2018-2023年中國共享單車行業供需趨勢及投資風險研究報告
共享單車行業研究報告主要分析了共享單車行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、生產分析（生產總量、供需平衡等）、競爭分析（行業集中度、競爭...
哈羅單車更名哈啰出行。
哈羅單車更名哈啰出行，啟用新品牌標示系統。
9月17日，哈羅單車在上海宣布企業正式更名為“哈啰出行”，并啟用全新的品牌標示系統。與此同時，哈啰出行還公布與上海申通地鐵集團啟動“地鐵+單車一體化智慧接駁“的創新合作，并聯合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商構筑智慧出行平臺。
據介紹，哈啰出行與上海申通地鐵集團正式開啟合作。雙方將共同探索“地鐵+單車一體化智慧接駁“的合作新模式，攜手推動地鐵站周邊單車版的P+R 模式（Park+Ride，即停車換乘）落地執行，實現快慢交通的協同互駁，進一步提升用戶出行的便捷度。
哈啰出行CEO楊磊表示，“今年9月正值公司成立兩周年，哈啰從單一的共享單車企業成長為囊括單車、助力車和汽車等綜合業務的移動出行平臺，呈現多元化業務特征。因而整體品牌升級正逢其時，公司也從‘哈羅單車’更名為‘哈啰出行’。”
據介紹，“啰”字多了一個“口”，寓意著哈啰后期將采取更多措施與公眾溝通交流，成為有親和力的鄰家品牌。
楊磊表示，未來哈啰出行將圍繞哈啰單車、哈啰助力車業務進行更為縱深的發展，聯動首汽、嘀嗒、高德和餓了么等合作伙伴提供更廣泛的出行服務，并開放流量和入口實現行業互惠，構筑多元、融合的智慧出行生態。
上海申通地鐵集團信息中心主任金濤表示，上海地鐵的定位是提供一站式出行的解決方案，“我們要將地鐵乘車提升到互聯網出行的概念，地鐵發揮著骨干交通的作用，是出行的重要入口，乘客出去后怎么辦？骨干交通要和周邊覆蓋接駁結合。我們首先做出一個示范的模式。”
哈啰出行執行總裁李開逐表示，此次與上海地鐵不是簡單場地上的合作，“比如未來在買地鐵票的時候，可能就已經把單車費用支付了，到站后自行車就已提前準備好；甚至未來雙方數據打通都有可能。”
李開逐透露，哈啰出行將會運用“大數據調度機制”，在接駁與定向引流方面，結合人流潮汐的實時大數據，采取相應的調度策略，確保人流不淤積，車輛不閑置，提高車輛循環利用率和城市出行效率。
據悉，此次哈啰出行與上海申通地鐵集團的合作將于中國國際進口博覽會期間在場館附近的地鐵站開始落地。
今年以來，哈羅單車先后兩次傳出融資消息，但最后都沒有得到官方確認，楊磊表示，目前哈啰出行融資肯定是正在融資，因為公司正在搭建vie架構，所需時間較長，“我們會在合理的時間向大家講這些東西。”
近期有數家科技公司先后登陸資本市場，楊磊在接受媒體群訪時也表示，“哈啰出行上市是遲早的事，目前什么時候上市我們還沒有明確的結論，我們也在努力讓自己想上就能上。我們經過兩年的發展期，剛剛從第一階段進入第二階段，還有很多業務想做，現在談上市還比較遠。”
共享單車從2016年興起至今，行業企業正面臨車輛損壞亟需更換新車的情況，李開逐透露，“我們在部分城市實現盈利，整體還處于虧損接近盈虧平衡的狀態，就是已經考慮了車輛折舊以及更換新車的情況， 所以這對我們壓力不大。”
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8月24日，國家發改委就培育壯大新動能有關工作情況舉行新聞發布會，談到“共享單車退潮”問題，國家發改委高技術司巡視員伍浩表示，應該辯證、客觀、全面地來看待。共享單車的確存在一些無序增長、惡性競爭、管理滯后問題，對于企業來說，要扎實創新，不能跟風炒作。針對共享單車發展中的問題，對于以創新之名行侵權欺詐之實的，要予以嚴懲。
發布會上，有提問稱：最近共享單車等此前被視為新動能的標志性行業，有潮水退去的感覺，如何看待這個問題的？
伍浩表示，對這類問題應該辯證、客觀、全面地來看待。首先，要觀大勢，看主流。共享單車主要解決了城市交通出行中的難點問題，就是“最后一公里”問題，使用很方便，所以才有這樣的市場需求。同時，共享單車也是技術驅動和市場需求導向共同作用的一個結果。
伍浩認為，“互聯網+”、云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等一系列新一代信息技術的發展，以及技術革命和產業變革的大潮流、大趨勢都是不可逆轉的，未來這些新的技術和實體經濟的融合，還會有更好的發展。同時也是下一步轉型升級、培育新增長點、形成新動能的一個重要的手段。
伍浩強調，從政策導向上來看，要堅持發展和監管并重，要明底線、守紅線。“我們現在也看到了共享經濟在發展過程中出現了一些問題，需要引起高度的重視。比如剛才說到的共享單車的問題，也有一些無序增長、惡性競爭，包括管理滯后的苗頭性問題，包括在新舊產業之間，也會出現一些碰撞。”他指出，一些新興的業態包括創業者，應該有個最基本的出發點，那就是守法經營。同時，企業發展要靜心專注實業，扎實創新，不能跟風炒作。
最后是促創新，防風險。伍浩強調，國家各類政策將繼續大力支持各類符合人們美好生活需求、有利于高質量發展的創新創業活動，對新產業、新業態、新模式實施包容審慎的監管政策，對符合發展方向但出現一些問題的，要及時予以引導，或者加以糾正，使之有合理的發展空間。對潛在風險很大，特別是涉及安全和造成嚴重不良社會后果的，有關部門也將采取果斷措施，予以嚴格限制。對于以創新之名行侵權欺詐之實的，要予以嚴懲。
伍浩表示，下一步發改委將從構建綜合治理機制、實施分類治理、壓實企業主體責任、完善信用體系、規范市場競爭秩序等多個方面，共同推動共享經濟和實體經濟的各領域融合創新，積極探索發展共享經濟新業態、新模式，加快培育新增長點，形成新動能。
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