2018-2023年中國城鄉市容管理行業市場發展現狀分析及發展前景預測報告
在現代市場經濟活動中,信息已經是一種重要的經濟資源,信息資源的優先占有者勝,反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉,對于企業經營而言,因為失誤而出局,極有可能意味著從此退出歷史...
對開車的一些朋友們來說,油耗是大家非常關注的一點,相信大部分的開車的朋友們都注意到了一點,那就是汽車在冬天油耗會有所上升。
對開車的一些朋友們來說,油耗是大家非常關注的一點,相信大部分的開車的朋友們都注意到了一點,那就是汽車在冬天油耗會有所上升。
汽車冬天油耗增加是什么原因
1、熱車時間長
冬天的熱車時間相對來說肯定會長一點,同時熱車時候的燃油利用率肯定是低于正常行駛的,這只是一個油耗變高的因素,并不是主要的。當然如果錯誤熱車,那可能就會變成冬天油耗變高的一個主因了。
2、冷啟動耗油更多
我們知道燃油燃燒后產生能量,其實做功推動汽車行駛的只有大概1/3,還有1/3隨尾氣排出去了,最后這1/3是被冷卻水吸收了,相比于其他季節,與夏天對比更明顯,那就是冷啟動是時候,冬天的冷卻水溫度肯定比夏天時候低,在發動機達到正常工作溫度的這段時間內,冬天的冷卻水肯定會帶走更多的能量,也就需要更多的燃油燃燒。
有數據顯示,冷車行車的油耗通常是正常油耗的3-4倍,即使冷車行使一公里后,車輛油耗仍為平時油耗的2倍左右。
3、汽油熱效率不如夏天
冬季油耗高的一個主要原因,是氣溫造成汽油的熱效率降低。專家表示,一般來講,發動機工作時需要維持在一個正常的溫度環境內,大致是80℃-90℃。如果溫度過高,發動機的冷卻系統會自動增加冷卻系統的水循環速度,增加散熱,帶走多余的熱量,反之,則減少冷卻水的循環速度,保持必要溫度。
這也是發動機最基本的冷卻原理,了解這個原理之后,就不難明白,冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由于受到流動空氣的影響,發動機的溫度不容易保持在80℃左右,發動機會增加噴油量,改變“點火提前角”來保持溫度。
同時冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。這些因素自然使冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。
4、開暖風的方式不對
在大家印象里,冬季開暖風不會增加油耗,實際上并非如此。冬季氣溫比較低,發動機“熱起來”需要更長時間。
你如果剛著車就打開暖風,發動機就不得不把原本維持自己正常運轉的熱量“分享”一部分給你,而他為了盡快達到最佳工作溫度,只能增加噴油量,這時油耗就會增加。
所以,冬季使用空調時,不要上車就開暖風,這時水溫溫度較低,吹出來的都是冷風!可以等水溫開始上升再開,吹出的風是熱的,關鍵還不費油~
有些車有遠程啟動功能,可以提前著車開啟暖風。雖然確實費油但是舒服啊。
5、水溫傳感器故障
水溫傳感器的作用是把冷卻液的溫度傳給行車電腦。如果它出現故障,提供給行車電腦的信息總是水溫過低,那行車電腦就會增加噴油量,來讓溫度上升,所以油耗就這樣白白浪費了。
遇到這種情況一般個人都無法自行處理。只能去4S店或修理廠用診斷儀檢查是否有故障,水溫傳感器不容易壞,要是壞了就只能是換新的。
6、氧傳感器損壞
氧傳感器的主要工作是負責監控發動機油氣配比的情況,一旦壞了油氣配比就會失調,行車電腦就容易亂給油,造成油耗就上升。
氧傳感器我們自己是可以檢查是否損壞的。最好的方法就是掛空擋,讓別人坐車里轟一會兒油門,自己去后面看排氣管是不是冒黑煙。如果冒黑煙,證明氧傳感器壞了,就只能換新的了。
假如是冒白煙大多是發動機氣缸墊有磨損(冬天的霧氣不算),冒藍煙則大多是燒機油。
7、節溫器工作不良
節溫器是一種自動調溫裝置。是一個控制冷卻液流動的閥門。
節溫器一旦出現故障,就會使發動機預熱時間延長或溫度過低,行車電腦就會根據水溫傳感器信號來增加噴油量,所以也容易形成油耗上升的情況。
另外還有,粘稠度高的機油在冬季會增加發動機運轉阻力,油耗也會有所升高。改用質量更好的機油也能對油耗有所幫助。
除了以上這些,錯誤的駕駛習慣、不正確的胎壓、加裝防滑鏈等都會造成冬季油耗增加
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