2018-2024年重型貨車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
隨著國內經濟的發展，重型貨車市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，重型貨車企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，重型貨車行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些重型...
在平息了幾個月后，日本制造業數據造假的丑聞又出現了。日本日產汽車(Nissan)承認，在今年內部抽檢時，發現油耗和排廢測量的不當行為和數據造假的情形。這是該公司在不到一年的時間內出現的第二次造假丑聞。
在平息了幾個月后，日本制造業數據造假的丑聞又出現了。日本日產汽車(Nissan)承認，在今年內部抽檢時，發現油耗和排廢測量的不當行為和數據造假的情形。這是該公司在不到一年的時間內出現的第二次造假丑聞。
去年，日產汽車曾曝出不具備資質的輔助檢驗員參與車輛出廠檢驗的丑聞。此次再次曝出排放和油耗造假，公司業績恐遭重創。
7月9日周一，日產周一股價下跌4.56%，為2016年11月來的最大單日跌幅，今年來日產股價已經累計下跌11%。
日產在一份聲明中表示，他們在日本國內五座廠房進行新車的油耗和廢氣排放的最終檢測時發現，測量存在不當行為，涉及19款在日本銷售的車型。具體來說，日產在6家日產汽車生產工廠進行的約2187個樣本車型測試中，有5家工廠的1171輛出現了某種形式的數據造假，占到抽樣總數的53.5%。
按照日本國內法規，新車在出廠前要進行尾氣排放和油耗的檢測。上述工廠將部分不達標汽車的數值修改為正常值后，發放合格證書，出廠銷售。此外，部分汽車在出廠前進行尾氣排放和油耗檢測時，行駛時間、溫度等指標并不滿足試驗標準，在這種條件下得出的無效測試結果被當作正式測試結果寫入檢測報告。
負責生產和開發的日產公司執行董事兼首席競爭官山內康裕在記者會上表示，出現問題的主要原因是工廠沒有配備擁有檢測知識和技能的監督員。工廠的質檢員如果沒有得到合格的檢測數據，便需要時間重新檢測。因為交貨時間緊，質檢員就通過造假來提高檢測效率。
這家日本第二大汽車制造商稱，測試在汽車行駛速度、行駛時間以及外部溫度都不符合日本排放檢測規定，且檢測設備也沒有在最后車輛出廠時進行適當的校準，而汽車檢查報告是基于篡改過的數據撰寫而成。
日產承諾將會針對此事展開“全面、深度的調查……包括不當行為的原因和背景都在進行中”。
不過，日產重申，測量的不當行為不會危及受影響車型的安全性，所有車輛符合日本安全標準。另外，這也不會影響出口海外的汽車，因為某些規定是專門針對日本市場的要求。
這一丑聞對于日產在恢復顧客信任上是又一大打擊。去年10月，日產汽車被曝光由未經資格認定的技術人員參與車輛最終檢查工作，違規簽字蓋章。日產隨后在日本召回120萬輛汽車，并暫停了日本本土6家裝配廠生產，以解決質檢違規的問題。
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