交通運輸部：正督促ofo暢通退押渠道 加快線上退押進度

• 2018年12月21日 GuoMeng來源：央視新聞客戶端 228 7
• 繁體

• 

  中國經濟基本面穩定，但動力和質量較為不足，交通控制管理軟件行業發展如何受限？

  交通控制管理軟件研究報告對交通控制管理軟件行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的交通控制管理軟件資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，...

近日，因線上退押困難，大量用戶到ofo小黃車公司總部排隊現場退押金，今天交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，ofo小黃車公司出現退押難問題，交通運輸部正督促其暢通退押渠道、優化退押流程，加快線上退押進度，切實保障用戶合法權益。

交通運輸部：正督促ofo暢通退押渠道 加快線上退押進度

近日，因線上退押困難，大量用戶到ofo小黃車公司總部排隊現場退押金，今天交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，ofo小黃車公司出現退押難問題，交通運輸部正督促其暢通退押渠道、優化退押流程，加快線上退押進度，切實保障用戶合法權益。同時讓ofo小黃車公司多方開源節流，增強企業可持續發展能力。交通運輸部也將會同相關部門密切跟蹤關注事情發展動態。

吳春耕表示，共享單車是移動互聯網和租賃自行車融合發展的交通運輸新業態，近幾年來快速的發展，為社會公眾短距離出行提供了一種新的便利選擇，對構建城市綠色出行體系建設發揮了積極作用。交通運輸部對新業態始終堅持包容審慎監管原則，積極鼓勵支持其規范發展。

從總體上看，目前共享單車行業運行平穩，每天使用共享單車的人數達到1000萬人次以上。

近日，因線上退押困難，大量用戶到ofo小黃車公司總部排隊現場退押金，今天交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，ofo小黃車公司出現退押難問題，交通運輸部正督促其暢通退押渠道、優化退押流程，加快線上退押進度，切實保障用戶合法權益。同時讓ofo小黃車公司多方開源節流，增強企業可持續發展能力。交通運輸部也將會同相關部門密切跟蹤關注事情發展動態。

吳春耕表示，共享單車是移動互聯網和租賃自行車融合發展的交通運輸新業態，近幾年來快速的發展，為社會公眾短距離出行提供了一種新的便利選擇，對構建城市綠色出行體系建設發揮了積極作用。交通運輸部對新業態始終堅持包容審慎監管原則，積極鼓勵支持其規范發展。

從總體上看，目前共享單車行業運行平穩，每天使用共享單車的人數達到1000萬人次以上。

相關新聞推薦

ofo小黃車的在線排隊退押人數已突破1119萬人

昨天是998萬，今天早上打開APP發現變成997萬了。”一覺睡醒，丹若有點茫然，在史上最長的隊伍中，自己整整前進了1萬名，不知是喜是悲。按照這個速度，還要等近3年時間才能輪到自己。

12月19日中午，ofo小黃車的在線排隊退押人數已突破1119萬人。按照ofo押金為99元或199元測算，退押金總額在11億~22億元。12月19日下午，ofo創始人戴威發布全員信，至于什么時候能退到押金，能否退到押金，戴威也沒有給出答案。

退押金到底有多難

大概3年能排到

在ofo小黃車的退款頁面，可以看到押金的正常退款期限是0~15個工作日，然而大家對于這個期限已經失去了信心。從12月17日開始，不少人前往ofo北京辦公地，在寒風中排隊退押金。

風口浪尖上，當天晚間ofo在官方微博上發布消息稱，提交線上申請退押金的用戶，后臺系統會根據申請提交的順序進行相關信息審核與收集，核實完畢后用戶將進入退押金序列，ofo將按順序退款。與此同時，ofo公關總監史少晨發朋友圈表示，“現場退押與線上無異，推薦線上申請。”這意味著，在線下排隊將不再有優先退押金的優勢。聲明發出之后，持續一兩個月的線上申請退押金，進入了高潮。

就目前來看，無論在線上或是線下，想要拿回押金都困難重重。線下只指導如何在線上平臺操作，不再進行人工退款。而線上申請退款的人數還在不斷增加。ofo方面回應，目前沒有明確的退款等候時間，每天受理的退款人數尚不確定。

12月19日下午，ofo創始人戴威發布全員信稱，由于從去年底到今年初沒能夠對外部環境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都背負著巨大的現金流壓力。退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花。“我希望每一位ofo人都能認同并堅定信念：不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支持過我們的用戶負責!”戴威在全員信中說。

略顯諷刺的是，ofo押金的退款難竟然為一些騙子提供了新的行騙手段，包括退押金教程、包退款，以及售價不等的代退服務。

不僅共享單車押金難退

一些共享汽車平臺也有類似情況

“聽說ofo不行了，才想起來在摩拜上也有押金，順手退了，還好他們是今年年中就免押，估計退款高潮已過了，所以不到1分鐘就到賬了。”網友們表示很慶幸，而這也意味著ofo退押金潮已殃及競爭對手，以前打來打去，現在才發現是一條船上的。

共享出行領域，是近兩年來共享經濟的代表。共享單車從一開始人人點贊的創新事物，最終因個別單車平臺缺乏道德自律，突破守法經營底線，出現了用戶押金難退的尷尬現狀，包括酷騎、小藍、小鳴等在內的為數不少共享單車企業，此前都出現了用戶押金難以退還的問題。

今年3月小鳴單車因陷入資金困局而宣布破產，欠債達到幾千萬，有十幾萬的有效用戶在向小鳴單車追討押金。公司資產是散落在各大城市當中的小鳴單車，而這些單車并不值錢。

有誰能想到，曾經風光無限，還開拓了海外市場的ofo小黃車，如今也步了小鳴的后塵，處在“要黃了”的邊緣。事實上，共享電動車、共享汽車也籠罩在“押金難退”的陰霾之中。

有網友向記者爆料，自己在享騎電單車上也出現了押金難退的現象。一共299元的押金，退款期限從一開始的7天，到后來的7至15天，到現在退了一個半月依然沒有下文。

一些共享汽車平臺也出現類似情況，11月中旬，總部在深圳的“三加壹”共享電動汽車平臺被曝出押金難退;12月18日，途歌總部也聚集了有不少退押金的用戶。在共享汽車領域，此前友友用車、EZZY已相繼倒下。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡