新能源汽車的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的組成部分由三部分組成：動(dòng)力源、電力電子系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電力電子系統(tǒng)相當(dāng)于動(dòng)力系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是圍繞整個(gè)直流母線的，到后面的負(fù)載部分。需要指出的是后面的負(fù)載除...
2018年進(jìn)入尾聲，今年我國(guó)汽車市場(chǎng)或?qū)⒔Y(jié)束28年的連續(xù)增長(zhǎng)。然而，相對(duì)于自1990年以來(lái)的車市首度整體下滑，國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷售卻意外迎來(lái)翹尾行情。
2018年進(jìn)入尾聲，今年我國(guó)汽車市場(chǎng)或?qū)⒔Y(jié)束28年的連續(xù)增長(zhǎng)。然而，相對(duì)于自1990年以來(lái)的車市首度整體下滑，國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷售卻意外迎來(lái)翹尾行情。
《證券日?qǐng)?bào)》記者近日走訪多家北京地區(qū)4S店發(fā)現(xiàn)，不同于以往通過(guò)降價(jià)促銷制造的行情，隨著2019年的補(bǔ)貼退坡進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，很多消費(fèi)者自發(fā)性的進(jìn)店選車購(gòu)車，試圖在12月份的最后幾天搭上政策“末班車”，很多品牌的暢銷車型緊缺斷貨，甚至出現(xiàn)了消費(fèi)者加價(jià)提車的現(xiàn)象。
“明年新能源汽車補(bǔ)貼至少要在今年基礎(chǔ)上再降低30%。”據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東透露，“2019年新能源汽車補(bǔ)貼的政策文件已經(jīng)制定好了，具體發(fā)布時(shí)間還未可知。”
相對(duì)于產(chǎn)銷兩旺的傳統(tǒng)車企，造車新勢(shì)力們則顯得更為脆弱而敏感。有造車新勢(shì)力銷售人員對(duì)記者表示，他們的年底交付率并不高。“我們車型是代工生產(chǎn)的，一方面主機(jī)廠供應(yīng)產(chǎn)能有限，其次由于反饋問(wèn)題多，所以經(jīng)銷商訂單消化的很慢。”上述人士告訴記者，傳聞明年國(guó)家補(bǔ)貼還將繼續(xù)降低30%，對(duì)他們來(lái)講，明年的資金壓力會(huì)非常大。
值得一提的是，近日流傳的對(duì)新能源汽車定義的新解讀，引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)于新能源汽車技術(shù)路徑的強(qiáng)烈關(guān)注。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著國(guó)家2020年電動(dòng)車補(bǔ)貼取消時(shí)間點(diǎn)的來(lái)臨，鋰電優(yōu)先的新能源汽車發(fā)展策略或?qū)⒆鞒鲋卮笳{(diào)整，純電動(dòng)車所依仗的政策扶持和資金補(bǔ)貼可能面臨大幅削減。
車企使盡解數(shù)爭(zhēng)奪客戶
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)不斷出現(xiàn)銷量年底突擊增長(zhǎng)、年初斷崖下滑的“頭輕腳重”現(xiàn)象，2018年亦不例外。12月22日，記者來(lái)到了位于北京朝陽(yáng)北路的某新能源汽車品牌4S店，展廳內(nèi)人聲如鼎沸，在擁擠的人群頭頂上方，“補(bǔ)貼退坡倒計(jì)時(shí)”的橫幅赫然在目。
“這個(gè)月成交量特別大，我們店已經(jīng)沒(méi)有現(xiàn)車了。而且據(jù)我所知，暢銷配置的車型全市都缺貨。”這位銷售人員告訴記者，有心急的車主甚至不惜加價(jià)數(shù)千元只為優(yōu)先提車。目前消費(fèi)者可繳納部分定金下訂單，等有車到店會(huì)第一時(shí)間予以通知。
上述銷售人員告訴記者，年底“一車難求”一方面是由于12月底瀕臨部分新能源中簽者的購(gòu)車有效期，造成了需求集中釋放。更多則是出于對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡政策不確定性的擔(dān)憂。
事實(shí)上，補(bǔ)貼退坡所帶來(lái)成本的增加，究竟應(yīng)由車企自身來(lái)消化，還是轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，各家車企有不同的應(yīng)對(duì)之道。但相對(duì)而言，能夠搶在退坡前達(dá)成交易成為了車企與消費(fèi)者一致的共識(shí)。
《證券日?qǐng)?bào)》記者隨后來(lái)到位于朝陽(yáng)區(qū)成壽寺路的另一品牌4S店內(nèi)，店內(nèi)新款電車團(tuán)購(gòu)會(huì)正在舉行，同樣的人頭攢動(dòng)，卻也暫無(wú)現(xiàn)車。記者從銷售代表處獲悉，從國(guó)慶節(jié)至今銷售持續(xù)高漲，單月銷量分別達(dá)到了251輛、242輛和187輛(截至12月22日)。
“聽(tīng)說(shuō)明年補(bǔ)貼額度要下降近三成，出于對(duì)購(gòu)車成本上漲的擔(dān)憂，持續(xù)觀望后在12月份中完成了選車、看車、購(gòu)車的三連跳。”展廳中，剛繳納完定金的李先生接受了記者的采訪，據(jù)其介紹，他身邊和他有類似經(jīng)歷的人并不在少數(shù)。
記者還注意到，年底促銷大戰(zhàn)中，也不乏甘愿自掏腰包提前鎖定用戶的激進(jìn)分子。有吉利新能源銷售人員向記者透露，其所在門(mén)店提出了購(gòu)車承諾：只要在2018年12月31日之前繳納定金，無(wú)論2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策如何調(diào)整，都可繼續(xù)享受2018年的補(bǔ)貼價(jià)格;同時(shí)，只要在2018年12月31日前簽訂購(gòu)車協(xié)議，繳納全款或完成全部貸款審批并放款的客戶，公司將保證在2019年1月31日前完成提車。
新能源汽車企業(yè)當(dāng)前如何做出正確的投資規(guī)劃和戰(zhàn)略選擇？
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新能源汽車補(bǔ)貼退坡倒計(jì)時(shí)：現(xiàn)車難求 買(mǎi)家加價(jià)購(gòu)車 
