海馬汽車開發首款氫燃料電池汽車 2021氫燃料電池汽車品牌市場發展現狀

• 2021年8月16日 HuangJiang來源：新浪 579 32
• 繁體

近日，工信部發布的一份建議提案復文表示，支持發展零碳排放的氫氣發動機，下一步將積極配合相關部門制定氫能發展戰略，研究推動將氫氣內燃機納入其中予以支持。海馬汽車公司已完成首款氫燃料電池汽車樣車開發，該公司在互動平臺表示，公司戰略部署將深耕氫能汽車，第三

海馬汽車開發首款氫燃料電池汽車 2021氫燃料電池汽車品牌市場發展現狀

8月16日，海馬汽車觸及漲停，封單超40萬手。氫能源板塊午后掀漲停潮，中泰股份、深冷股份、厚普股份、科融環境、大洋電機、美錦能源等多股漲停，富瑞特裝、三聚環保等漲超10%，京城股份、雪人股份等大幅跟漲。

氫能是一種清潔高效的能源形式，有時間長、跨區域的儲能優點。在碳中和背景下，全球主要經濟體陸續將氫能發展上升至戰略高度，未來氫氣的能源屬性有望逐步加強，潛在發展空間巨大。

消息面上，海馬汽車公司已完成首款氫燃料電池汽車樣車開發，該公司在互動平臺表示，公司戰略部署將深耕氫能汽車，第三代氫燃料電池汽車正在研發中，爭取在2025年前投入約2000臺氫能源汽車進行示范運營。同時公司參與共建的海南首座水制氫及高壓加氫一體化站計劃于今年投入使用。未來，公司規劃在海南島東(瓊海)、西(儋州)、南(三亞)、北(?？?、中(瓊中)各建一座大型加氫站。

新能源汽車市場在 7 月呈現出 " 淡季不淡 " 的特點，產銷環比和同比繼續保持增長，且雙雙創歷史新高。數據顯示，7 月，新能源汽車產銷分別完成 28.4 萬輛和 27.1 萬輛，同比分別增長 1.7 倍和 1.6 倍。1-7 月，新能源汽車產銷分別完成 150.4 萬輛和 147.8 萬輛，同比均增長約 2 倍。

從今年 3 月開始，新能源汽車月度銷量已連續 5 個月超過 20 萬輛，7 月更是達到了 27.1 萬輛的高水平。1-7 月新能源汽車累計產銷則已超國內歷年全年的數量，滲透率也繼續提升至 10%。但其中氫能源汽車仍然方興未艾。

新能源汽車補貼政策支持

近日，工信部發布的一份建議提案復文表示，支持發展零碳排放的氫氣發動機，下一步將積極配合相關部門制定氫能發展戰略，研究推動將氫氣內燃機納入其中予以支持。

財政部也將出臺系列政策對新能源汽車等予以支持。財政部正牽頭起草《關于財政支持做好碳達峰碳中和工作的指導意見》，擬充實完善一系列財稅支持政策，積極構建有力促進綠色低碳發展的財稅政策體系，充分發揮財政在國家治理中的基礎和重要支柱作用，引導帶動更多政策和社會資金支持綠色低碳發展。中央財政將繼續大力支持科研院所開展新能源汽車領域科技創新。

今年上半年國內氫氣產量同比增加了25%，其中利用新能源制氫的比例提高了30%。據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》預測，到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，可再生能源電解水制氫將成為有效供氫主體，但目前電解水制取的“綠氫”僅占氫氣總產能的4%。氫能源產業鏈環節眾多，或可重構我國能源生產與使用結構，預計產業鏈長期產值可達10萬億元以上。

氫燃料電池領域的核心關鍵技術、關鍵材料，還未完全實現國產化、自主化，影響氫能產業的做強做大，以及商業化發展。

作為氫能企業，對于技術研發和降本增效的持續攻關是氫能民營企業的立身之本，目前，氫燃料電池電堆的成本下降已成趨勢，無論是能源央企涌入賽道，還是一些關鍵技術上與國外仍有差距，氫能民營企業都將不懼競爭。

欲了解更多氫燃料電池汽車行業發展分析，可點擊中研普華《2021-2026年氫燃料電池汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年氫燃料電池汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告

  作為氫能源下游利用重點的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質與空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛運行的新能源汽車。以可再生...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡