牡佳高鐵2021最新消息 中國最東端高鐵牡佳高鐵開始試運行

• 2021年8月19日 LiuMingYue來源：海外網 高鐵資訊 513 27
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近期，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司表示，牡佳高鐵正式進入運行試驗階段，預計9月底具備全線開通運營條件。牡佳高鐵位于黑龍江東部，全長371.6公里，設計時速250公里，是我國目前最東端的高鐵線路。牡佳高鐵先行工程于2016年11月正式開工

近期，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司表示，牡佳高鐵正式進入運行試驗階段，預計9月底具備全線開通運營條件。牡佳高鐵位于黑龍江東部，全長371.6公里，設計時速250公里，是我國目前最東端的高鐵線路。牡佳高鐵先行工程于2016年11月正式開工，2020年11月全線鋪軌貫通，共設牡丹江、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等7座車站，除牡丹江、佳木斯為既有車站外，其余均為新建車站。

牡佳高鐵開通運營后，將與哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環線，對促進區域經濟社會發展、滿足新時代人民群眾對美好出行體驗的需求，推動龍江全面振興、全方位振興具有重要意義。如今，高速鐵路已經成為了家喻戶曉的新興事物，中國的高速鐵路網也開始不斷完善。

中國高鐵營業里程達到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家。在高鐵里程不斷攀升的同時，我國鐵路裝備發展迅速。截至高鐵動車組3268列，同比增長11.3%。2018年底，高鐵動車組密度為0.12列/公里。近年來，密度呈現上升趨勢，與我國鐵路提速，車輛加密相關。未來隨著里程和密度的同步提升，高鐵動車組保有量將繼續增加。

目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、高鐵質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經濟社會快速發展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

近年來，中國城市軌道交通發展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優化城市結構布局、緩解城市交通擁堵以及促進經濟社會發展等方面的作用日益凸顯。2019年，我國城市軌道交通運營里程達6736公里，占全球總里程24%，其中地鐵運營里程5181公里，均處于世界第一;其他制式合計運營里程1556公里。成為世界城市軌道交通大國。為完成《“十三五”發展規劃》提出要推進“八縱八橫”主通道建設，到2020年高鐵營業總里程達15萬公里，2030年達到20萬公里，2019-2020年仍需年均建成通車里程在9000公里以上、復合增速約6.7%。未來兩年城市軌道交通新增運營里程仍處于高速發展期。

從區域分布上看，2020年的新增營業里程中，長三角占比25%，環渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占據新增營業里程的65%。目前，已有39個城市的軌道交通建設規劃獲得國務院審批，另外有數個城市已經制定了軌道交通建設計劃，從未來10年的增量上來看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。從產業鏈上看，高鐵交通建設有望拉動區域內建筑施工、建材及特殊機械的需求。城市軌道交通建設領域準入門檻較高，對施工技術、產品質量要求較高，市場競爭格局相對穩定。隨著城市軌道交通步入黃金發展期，相關設備公司、建筑施工企業將很大程度上受益。

高鐵行業正由快速成長期向成熟期過渡。中國已經確定將2019年的鐵路建設投資提高到史上最高水平的8500億元。2019年新開工鐵路里程預計達到6800公里，比上一年增加45%。其中高鐵開工里程將控制在3200公里，較上年減少20%，但由于穿越山區、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預計將有大幅增長。此外，新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區和河南商丘之間的高速鐵路。

未來高速鐵路市場規模預測

《規劃綱要》提出到2035年，國家鐵路網規模達到20萬公里左右。其中，高速鐵路7萬公里(含部分城際鐵路)，普速鐵路13萬公里(含部分市域鐵路)。

未來該行業前景如何?想要了解更多行業詳細分析，請關注中研研究院出版的《2021-2026年中國高鐵行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。

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