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城軌建設迎來黃金發展期 2021城市軌道交通項目投資現狀及規模分析

  • 2021年8月18日 WuYaNan來源:互聯網 808 49
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近些年,我國城鎮化率保持逐年穩定增長,據國家統計局數據顯示,2020年中國城鎮化率已達63.89%。大部分城市的人口數量逐年上升,人口數量的持續增長加大了城市的交通壓力。軌交裝備作為城市交通工具,具有載客量大、效率高等特點,可以有效緩解城市的交通壓力。隨著城

城軌建設迎來黃金發展期

近些年,我國城鎮化率保持逐年穩定增長,據國家統計局數據顯示,2020年中國城鎮化率已達63.89%。大部分城市的人口數量逐年上升,人口數量的持續增長加大了城市的交通壓力。軌交裝備作為城市交通工具,具有載客量大、效率高等特點,可以有效緩解城市的交通壓力。隨著城鎮化率的不斷提高,城軌建設迎來黃金發展期

據中研普華《2021-2025年中國城市軌道交通行業全景調研與發展戰略研究報告》統計數據顯示,我國城軌車輛數量從2016年的24058輛增長至2020年的45245輛。預計2021年我國城軌車輛數量將突破5萬輛。未來,在國家戰略和利好政策的雙重支持下,我國軌道交通裝備市場規模快速增長。

圖表:我國城軌車輛數量

數據來源:中研網整理

2021城市軌道交通項目投資現狀及規模分析

我國軌道交通裝備制造業是創新驅動和綠色發展的典型代表,是我國高端裝備制造領域自主創新程度最高、國際創新競爭力最強、產業帶動效應最明顯的行業之一,是我國高端裝備制造領域在全球軌道交通裝備市場中的核心競爭優勢,是推動我國新興產業快速發展的重要原動力。

從城軌的競爭格局來看,國外企業仍占據全球城市軌道市場份額的主要地位,中國企業正在逐步縮小同歐美企業的差距。全球TOP4企業中前三名全部被外國企業占據,其余1家均為中國企業。中國中車子公司株洲南車時代電氣憑借引進西門子技術,占據了我國城市軌交牽引系統75%市場份額。

2020年中心城市城軌交通客運量占公共交通客運總量出行比率38.7%,比上年提升4.1%。2020年全年共完成建設投資6286億元,同比增長5.5%,在建項目的可研批復投資累計45289.3億元,在建線路總長6797.5公里,在建線路規模與上年接近,年度完成建設投資創歷史新高。

截至2020年底,中國大陸地區共有45個城市開通城市軌道交通(以下簡稱城軌交通)運營線路244條,運營線路總長度7969.7公里。其中,地鐵運營線路6280.8公里,占比78.8%;其他制式城軌交通運營線路1688.9公里,占比21.2%。當年新增運營線路長度1233.5公里。

擁有4條及以上運營線路,且換乘站3座及以上的城市22個,占已開通城軌交通運營城市總數的49%。2020年全年累計完成客運量175.9億人次,同比下降25.8%,總進站量為109.5億人次,同比下降26.8%,總客運周轉量為1486.4億人公里,同比下降25.8%,受新冠疫情影響,一季度運營規模斷崖式下降,后期逐漸恢復,與上年同期相比全年整體下降。

鐵路建設投資分析

“十三五”時期,我國鐵路建設固定資產投資規模保持在8000億元左右,2020年中國鐵路新開工項目20個,固定資產投資規模為7819億元,較2019年下降2.62%。

圖表:2018-2020年我國鐵路建設固定資產投資規模

數據來源:國家統計局

“碳中和”目標下城市軌道交通建設發展前瞻

近年來,城市軌道交通的蓬勃發展帶來了巨大的社會效益,投融資方式也逐漸多元化,有政府投資、專項債發行、社會資本參與等多種形式。進入“十四五”時期,我國城市軌道交通發展戰略也將發生轉變,建運綠色化將是城軌交通發展的方向與必然趨勢。當前廣州、北京、南京、武漢等地的地鐵軌道交通融資已展開了綠色融資實踐,通過發行綠色票據或綠色證券等方式為城軌交通的持續快速發展帶來新的助力,以支持國家節能減排和綠色發展目標實現。

當前,為了應對氣候環境風險的潛在壓力,我國宣布了力爭二氧化碳排放于2030年前達到峰值和2060年前實現碳中和的目標,以實現經濟社會的低碳可持續發展。綜合國家及地方城市“十四五”交通發展規劃,并結合地方城市軌道交通發展狀況來看,我國城市軌道交通行業將由快速發展轉入平穩發展時期,預計城軌交通的建設規模和投資還將維持較高的水平。

城市軌道交通行業研究報告重點分析了重點城市軌道交通企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。未來城市軌道交通行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國城市軌道交通行業全景調研與發展戰略研究報告》。

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