海運拼箱價格貴嗎？2021海運拼箱行業市場前瞻及投資分析

• 2021年9月6日 WuYaNan來源：互聯網 248 8
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隨著國際貿易的迅速發展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性。當前，我國海運拼箱行業運行現狀如何?

海運拼箱，是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。

隨著國際貿易的迅速發展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性。當前，我國海運拼箱行業運行現狀如何?

海運拼箱價格貴嗎?

拼箱可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼箱集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供只此類服務。轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準，如最低起算為2個運費噸， 即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。

2021海運拼箱行業市場前瞻及投資分析

在國際航運領域，咖狗網、大掌柜、運去哪等均存在貨運費用不透明的現狀，國際海運服務商“JJCargo”基于互聯網工具將貨運流程線上化，希望通過對供應鏈的信息滲透產生新的交互方式和協同方式，提高行業的整體效能。 基于整箱運輸的信息、交易撮合，并不能夠關聯最終的實際交易。而在拼箱業務中，NVOCC(無船承運人)提供了拼裝、集運、報關、出運、拆分、清關等一系列的服務內容，能夠作為實際規則的制定方，參與到供應鏈的體系中來。

目前，國內最大零售公司阿里巴巴使用的物貿一體化服務，會員將可在線使用海運發貨。物貿一體化所提供的服務包括倉到門的海運專線、港到港的海運拼箱、國際快遞、海運整箱以及中俄專線。

據了解，2020年8月，國家發展改革委、財政部、交通運輸部、商務部、國資委、海關總署、市場監管總局等七部門聯合印發《關于清理規范海運口岸收費行動方案》，全面部署清理規范海運口岸收費工作。《行動方案》提出，以市場導向、突出重點、綜合施策為基本原則。行動目標是，到2022年，科學規范透明的收費機制基本形成，口岸服務效能進一步提升，營商環境明顯改善，進出口合規成本明顯降低。

最近，全球航運咨詢公司Drewry最近發布的Drewry的多用途航運預報顯示， 多用途和重型船隊的租船費率預計將在今年剩余時間繼續從目前的峰值上升，重大件裝備出口將面臨海運成本大幅上漲。

隨著對外貿易的不斷發展，中國已經成為港口吞吐第一大國。今年以來，我國出口貨量持續攀升，出口用箱需求激增，國內用箱偏緊，而隨著歐美疫情緩和，進口需求快速回升，同時港口裝卸力量不足，大量集裝箱在港口堆積，海外空箱周轉普遍偏慢，來不及調回國內以滿足需求。航運運力緊張，運費也持續上漲。海運運價持續大漲背后，是美歐等主要經濟體走出疫情、需求持續修復，同時全球海運運力“供不應求”的結果。

海運拼箱行業報告重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。未來海運拼箱行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國海運拼箱行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

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