小米收購自動駕駛軟件技術公司 中國自動駕駛汽車市場競爭最新格局

• 2021年10月8日 HuangJiang來源：新浪 1110 71
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小米集團宣布，收購自動駕駛技術公司Deepmotion的71.16%已發行股本。報道稱，此舉是小米為其造車計劃邁出的重要一步。此前小米在港交所發布公告，小米集團宣布將于10月25日舉行股東特別大會，以批準采納Xiaomi EV的股權激勵計劃，計劃授權上限為10億股，占已發行股份1

小米收購自動駕駛軟件技術公司

近期，小米集團宣布，收購自動駕駛技術公司Deepmotion的71.16%已發行股本。報道稱，此舉是小米為其造車計劃邁出的重要一步。

小米公告稱，收購價中有5297萬美元將以發行股份支付，余額950萬美元以現金支付。公司稱，雖無規定將予發行之代價股份的最大數目的上限，但以發行價每股25.25港幣作為參考，將予發行之代價股份的總數將為約1634萬股，占公司經擴大后已發行股本約0.07%。

此外，小米公司已于8月3日有條件收購Deepmotion的優先股，為后者交割后全部已發行股本的28.84%，總代價約1490萬美元。連同后續股份收購，小米合共以7737萬美元買下Deepmotion的100%股權。

報道介紹，Deepmotion為一家自動駕駛技術公司，專注于為高級輔助駕駛系統(ADAS)和自動駕駛應用提供包括感知、定位、規劃和控制在內的全棧軟件解決方案。

自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史，21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。

小米造車披露人才激勵計劃

小米在港交所發布公告，小米集團宣布將于10月25日舉行股東特別大會，以批準采納Xiaomi EV的股權激勵計劃，計劃授權上限為10億股，占已發行股份總數的10%。

據悉，小米汽車有限公司成立于今年9月1日，注冊資金為100億元，法人代表為雷軍。Xiaomi EV旨在營運集團的智能電動汽車業，為了確保人才團隊可以獲取權益，公司提出了股權激勵計劃。購股權計劃顯示，Xiaomi EV可以靈活方式留任、激勵、回報合資格人士。

達摩院研發L4級自動駕駛卡車

自動駕駛是跨界造車廠商們致力的方向。近日，阿里巴巴集團副總裁、達摩院自動駕駛實驗室的負責人王剛宣布，目前達摩院正在研發L4級自動駕駛卡車，名為“大蠻驢”。

目前達摩院與菜鳥合作，已經小范圍開啟了路測，如果進展順利，大蠻驢將會在三年后正式開始運作。

無人卡車的目標場景主要為物流配送。王剛表示，對于配送環節的安全問題，在技術上小蠻驢已經形成了完整的解決方案，從上市至今，小蠻驢沒有出現過一起安全事故。

手機廠商跨界造車有哪些?

小米在今年3月正式宣布造車，首期投入100億元，于9月1日成立小米汽車有限公司;華為推出了智能汽車解決方案“HI”，并成立獨立業務BU負責推動技術研發與車企合作落地;媒體也不時傳出OPPO、vivo、魅族等手機企業的“造車”或車企合作信息。

據《華爾街日報》報道，蘋果已經正式啟動了代號為泰坦(Titan)的汽車項目，員工配置超過1000人，除了與富士康討論在美國建立制造工廠外，蘋果還向比亞迪、寧德時代等商談電池供應環節，業界預計蘋果首款汽車的發布時間將在2024年。

新能源智能汽車的門檻大幅低于傳統汽車。汽車行業百年歷史，其中發動機、變速箱、底盤“三大件”是中國車企短期很難逾越的技術鴻溝，還必須面對密集的專利壁壘。以電池、電機、電控(也稱為三電系統)為主的“新三大件”，可以讓中國新能源車企實現真正的“換道超車”，這也是過去幾年蔚來、小鵬等中國新能源造車“新勢力”快速崛起，以及如今中國手機企業有底氣“造車”的重要原因。

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