哈啰出行完成2.8億美元融資 兩輪換電模式將迎來市場新機遇

• 2021年11月10日 LiuMingYue來源：格隆匯 中國經營報 372 17
• 繁體

近期，哈啰出行獲得了包括螞蟻集團、阿里巴巴、GGV紀源資本、成為資本、復星集團、春華資本以及大灣區基金等眾多知名投資機構的青睞，并在近兩年來，累計完成4輪股權融資。在此期間，哈啰順風車平臺日交易額突破1億，成為哈啰首個日交易額過億的業務。

哈啰出行完成2.8億美元融資

近期，哈啰出行獲得了包括螞蟻集團、阿里巴巴、GGV紀源資本、成為資本、復星集團、春華資本以及大灣區基金等眾多知名投資機構的青睞，并在近兩年來，累計完成4輪股權融資。在此期間，哈啰順風車平臺日交易額突破1億，成為哈啰首個日交易額過億的業務。數據顯示，哈啰順風車已覆蓋全國超300城，認證車主逾千萬名。與此同時，哈啰還在廣州、成都等城市上線了打車業務。

兩輪換電模式將迎來市場新機遇

在政策利好和市場需求的雙重驅動下，兩輪換電模式將迎來市場新機遇。截止目前，小哈換電覆蓋城市近300個，日均換電服務數十萬次。小哈換電的高速增長也獲得了資本的持續加持，在過去一年多時間里，小哈換電已連續完成兩輪融資。

楊磊指出，哈啰逐步成長壯大離不開5億用戶和社會各方的長期支持。在國家穩步推進“碳達峰、碳中和”工作的大趨勢下，哈啰將繼續為公眾提供更環保、更便捷的普惠出行和生活服務，在環境、社會和企業治理層面體現出應有的擔當。

電動汽車充換電站行業發展分析

近日，中汽協公開征求共享換電站建設規范團體標準意見。《意見》指出，目前市場中所售純電動汽車成本高居不下，難以與燃油車直面競爭。

伴隨我國“雙積分”政策及“雙碳”目標的落地，基于《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》、《新能源汽車發展規劃2021-2035年》的相繼出臺，明確了我國未來5-15年新能源汽車階段性發展目標。

我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規劃，“863”項目共投入20 億元研發經費，電動汽車充換電站行業形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統、電動汽車充換電站行業驅動電機及其控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發格局。共計200 多家整車及零部件企業、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發。

在新能源汽車使用過程中，“續航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網絡建設，前兩個痛點已經得到極大的緩解。電動汽車充換電站行業但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，電動汽車充換電站行業為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。

電動汽車充換電站行業并不是新興的商業模式，早在2011年國家就對此進行過規劃，2020年換電被列入“新基建”后，換電體系開始加速建設。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進行更換，可以從根本上改變充電時間長的痛點，在2020年的《政府工作報告》也將換電站建設納入新基建之中。

根據中國電動充電基礎設施促進聯盟(EVCIPA)統計數據，顯示截至2021年6月，我國換電站保有量總計716座，較2020年增加161座。當前我國電動汽車換電站主要分布在沿海、及部分中部地區。各區域間呈現較大差距。新能源汽車數量的上升是推動電動汽車充換電站行業發展的最重要因素，在新能源汽車保有量高的地方，換電站的數量自然也會多。

業界人士普遍認為，與充電相比，電動汽車充換電站行業擁有廣闊的前景。不過，電動汽車充換電站行業的推廣并不是一家或幾家企業能實現的，離不開車企、動力電池供應商、換電站運營商等多方的合力。

更多中國行業具體分析，可點擊中研普華產業研究院出版的《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2025年不銹鋼日用品行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告

  中研普華通過對不銹鋼日用品行業長期跟蹤監測，分析不銹鋼日用品行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡