《國家“十四五”口岸發展規劃》:前海規劃新增客運口岸

• 2021年11月16日 LiuMingYue來源：前海深港合作區 深圳衛視深視新聞 1436 95
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近日，海關總署印發《國家“十四五”口岸發展規劃》，前海客運口岸納入了“十四五”新開口岸范疇。至此，歷經近3年的規劃研究和協調，前海新增客運口岸在國家層面規劃得以落實。

《國家“十四五”口岸發展規劃》:前海規劃新增客運口岸

近日，海關總署印發《國家“十四五”口岸發展規劃》，前海客運口岸納入了“十四五”新開口岸范疇。至此，歷經近3年的規劃研究和協調，前海新增客運口岸在國家層面規劃得以落實。根據規劃將在前海灣內灣(媽灣片區)設置前海客運碼頭和跨境直升機航點并配套設置客運口岸未來 前海可開通往來大灣區各城市的海上及空中客運航線并與港澳地區形成快捷直達的交通聯系前海通過打造陸海空立體交通網絡進一步提升核心地位。

前海客運口岸更好推動粵港澳大灣區發展建設

前海客運口岸的設立，是加強與香港基礎設施高效聯通的關鍵行動;是提升對港澳開放水平的有力支撐;是深入踐行“雙區驅動”戰略的重要內容;是拓展前海對外輻射的新窗口，有利于在更高起點、更高層次、更高目標上，更好推動粵港澳大灣區發展建設;是落實前海合作區，“打造全面深化改革創新試驗平臺、建設高水平對外開放門戶樞紐”的重要舉措。

港口碼頭市場容量

受全球經貿環境惡化影響，全球集裝箱港口吞吐量預計完成8.06億標箱。除中國港口貨物吞吐量整體穩定增長外，歐洲、美洲和大洋洲主要港口貨物吞吐量增速均有所放緩，約一半港口貨物吞吐量增速陷入負增長。

統計數據顯示，2020年1-9月全國港口完成貨物吞吐量106.06億噸，比2019年增長3.0%。其中，沿海港口完成70.20億噸，內河港口完成35.86億噸，分別增長2.6%和3.7%。

2020年1-9月全國港口完成集裝箱吞吐量1.9億TEU，比2019年下降1.3%。其中，沿海港口完成1.7億TEU，內河港口完成0.2億TEU，分別下降1.1%和3.5%。

2020年前三季度十強分別是：上海、寧波、深圳、廣州、青島、天津、廈門、蘇州、大連、營口。自3月以來，受疫情影響全國港口吞吐量出現大跌之后，二三季度港口吞吐量始終處于緩慢上漲的趨勢。

港口碼頭前景預測

2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關，實現翻番。但貨種結構將發生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內貿運量的放緩為其主因。

2030年中國港口集裝箱吞吐量將達到5.05億標箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內河箱量的快速增長為其提供了保障。2030年，中國沿海將形成七個港口組團：遼東港口組團、津冀港口組團、山東半島及蘇北港口組團、長三角港口組團、東南沿海港口組團、珠三角港口組團和西南沿海港口組團。并形成上海、青島、香港等3-4個超級集裝箱樞紐港。沿海港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰略合作等方式與群內其他港口實現資源整合的情況。

中國將會出現以碼頭裝卸為主營業務的企業成為全球性碼頭運營商。2030年，中國沿海主要集裝箱樞紐港將實現碼頭的半自動化，但全自動化碼頭仍占少數;上海、廣州、青島、天津等一線港口將會擁有1-2個全自動化碼頭泊位。同時，中國港口90%以上的港口機械將采用LNG或電力能源代替傳統的能源。風能、太陽能將成為港口能源體系的組成部分。

想要了解關于行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國港口碼頭行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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