所謂空港經濟就是依托大型樞紐機場的綜合優勢,發展具有航空指向性的產業集群,從而對機場周邊地區的產業產生直接、間接的經濟影響,促使資本、技術、人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態、一種具有現代服務性特征與新經濟時代特征的新型產業。
所謂空港經濟就是依托大型樞紐機場的綜合優勢,發展具有航空指向性的產業集群,從而對機場周邊地區的產業產生直接、間接的經濟影響,促使資本、技術、人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態、一種具有現代服務性特征與新經濟時代特征的新型產業。
從國內外的實踐來看,眾所周知,大飛機產業對一國的經濟和國防建設有著重大的戰略意義,它將對空港經濟的發展有著極大的推動作用。實際上,空港經濟的出現絕不是偶然的,這一新的經濟形態正是世界高新技術產業和全球經濟一體化發展不斷加快的產物。
無論是形成微型的產業生態圈,還是形成了約翰?卡薩達所說的航空大都市,其本質應該屬于產業經濟范疇。因此,空港經濟的發展與區域經濟發展存在著密切的關聯關系。空港經濟具有外向型經濟特點,是區域經濟與全球價值網絡相連的紐帶。一方面,空港經濟的發展需要區域經濟的支撐。無論是區域內的基礎設施支撐,還是服務支撐、人才支撐,在空港經濟發展中都扮演著重要的角色。另一方面,區域經濟也需要從臨空產業中獲得知識溢出和能量擴散,從而優化區域經濟結構,提升發展潛力。這個主要體現在空港經濟的良性發展,能聚集諸如航空總部、高端制造研發中心等知識高度聚集的產業形態。
空港經濟可分為三類:
第一類是直接與航空運輸相關的服務產業,如航空物流業、食品業、維修業等,他們隨著機場航空產業鏈的延伸而在機場周邊形成航空配套產業。
第二類是利用機場口岸功能和航空貨物快速、安全的特殊優勢,為對時效性有較高要求且產品具有體積小、重量輕、附加值高的制造業和高新技術產業及創匯農業、花卉業、郵件快遞業等提供服務。
第三類是利用機場的區位優勢而延伸發展的總部經濟、會展經濟、旅游經濟、文化娛樂等與航空關聯的產業。
空港經濟是后工業時代全球自由貿易潮流的最新表現,也是世界發達國家經濟發展的最新成果,我國政府也給予高度關注。國內外眾多成功經驗表明,將現代工業與現代服務業有機結合的空港經濟是未來的區域競爭焦點。空港經濟是現代高科技化的產業經濟,不是傳統工業、農業或者服務業的簡單重復,發展空港經濟要注重技術、管理和融資水平的提升。另一方面,發達的空港經濟區是大型樞紐機場、雄厚的區域經濟背景、良好的基礎設施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有機結合的結果,不是有個機場就能發展好空港經濟。隨著經濟的發展和航空業的進步,類似的空港經濟區和航空城便在各主要國際機場周圍蓬勃發展起來,如日本關西國際機場、荷蘭阿姆斯特丹史希斯浦爾機場、中國香港新機場等等。
據中研普華研究報告《2021-2026年中國空港經濟行業發展模式分析及投資戰略規劃咨詢報告》分析
空港經濟正成為未來全球經濟發展的重要形態和主導模式,空港園區日益成為一個特色經濟活動高度集中的區域,成為開放型經濟發展的風向標和前沿陣地。鄂爾多斯空港物流園區依托國際機場及航空口岸和綜合保稅區,以發展空港經濟為核心,將在吸引高端要素資源集聚,推動產業結構多元化、產業層次高端化、產業分工合理化等方面發揮重要作用,成為培育新興產業的制高點,成為引領鄂爾多斯經濟轉型升級的重要引擎。
隨著全球經濟一體化進程的加深和國際產業進一步分工,快速空港運輸方式的作用越來越重要,機場隨之也開始多元化的發展。如今一些機場區域,已不單單承載交通功能,城市功能也已經開始出現,并且逐步發展成為城市功能完善、配套設施齊全的空港新城。而空港新城同時肩負著發展高端產業和引領區域產業轉型升級的“雙重使命”。
作為廣州市2021年省重點建設項目,廣州空港中央商務區項目聚焦“展城融合”,重點建設會議展貿綜合體和商業商務配套,具備展示飛機等特色功能,將打造集會議、展覽、商務、酒店、文旅、總部等為一體的粵港澳大灣區臨空標志性綜合體。一條條航線的延伸,一架架貨機的起降,一座座建筑的聳立,給廣州帶來的不只是樞紐的“流量”,更是把人流、貨流轉變為經濟的“留量”,這一過程中廣州空港CBD將發揮重要作用。加速度的背后,是進一步激活空港經濟這一高質量發展的強勁引擎。廣州空港經濟區是廣州城市經濟功能區、營商環境改革重點區域,也是廣州建設國際航空樞紐、國家臨空經濟示范區的核心承載區。空港經濟是一種高端經濟形態,具有門檻高、領域新等特點。其快速發展不能“等風來”,需要主動乘風破浪。
《中共中央關于黨的百年奮斗重大成就和歷史經驗的決議》強調,要立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展。廣州空港經濟區近年來在機場擴建、產業布局、招商引資等方面不斷取得新突破,為推動臨空經濟高質量發展,助力建設廣州國際航空樞紐起到重要的支撐作用。11月26日,空港經濟區的重點項目建設迎來新節點。
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