我國的海洋工程裝備產業已經涉足于這一領域的各個環節，如產品開發設計、配套產品制造以及總包制造等，但是在核心配套裝備的設計上我國的整體水準還有待提高，更多的依賴國外企業，目前世界認可的海洋工程裝備設計企業由歐美日本等國家壟斷，我國的海洋工程裝備配套設備
我國的海洋工程裝備產業已經涉足于這一領域的各個環節，如產品開發設計、配套產品制造以及總包制造等，但是在核心配套裝備的設計上我國的整體水準還有待提高，更多的依賴國外企業，目前世界認可的海洋工程裝備設計企業由歐美日本等國家壟斷，我國的海洋工程裝備配套設備的進口率在70%以上，據統計有95%以上的設備關鍵組件需要依賴進口，這就使得自主設計研發的難度大大提升。但是各企業已經認識到核心配套裝置的重要性并在該環節加大技術投入以及資金支持，相信隨著技術水平的提升以及研發力量的投入，我國在關鍵設備上能夠實現技術上的獨立性，從而真正實現海洋工程裝備產業的系統生產，提升中國企業的國際競爭力。
海洋工程裝備制造方面，我國企業主要以淺海裝備制造為主，代表性的企業有煙臺來福士、外高橋造船廠、海油工程、振華重工、中集集團等。油田服務中，我國典型企業有中海油服、海油工程、杰瑞股份、中信海直等參與其中。
根據中研普華研究報告《2022-2027年中國海洋工程裝備行業投資潛力及發展前景分析報告》統計分析顯示：
一、中國海洋工程裝備行業市場規模
圖表：2017-2019年中國海洋工程裝備行業市場規模
數據來源：中國船舶工業行業協會
2019年，我國船舶工業以供給側結構性改革為主線，不斷推動行業向高質量發展轉變。在全行業共同努力下，我國船舶工業穩中有進，船型結構升級優化，企業效益企穩回升，三大船舶央企重組穩步推進，修船行業盈利水平明顯提高，海洋工程裝備“去庫存”取得進展，智能化轉型加快推進。但受世界經濟貿易增長放緩、地緣政治沖突不斷增多、新船需求大幅下降的不利影響，用工難、融資難、接單難等深層次問題未能從根本上得到解決，船舶工業面臨的形勢依然嚴峻。2019年海工裝備制造企業收入344.5億元。
二、中國海洋工程裝備行業發展分析
在主力海洋工程裝備及配套設備方面，專項支持包括自升式鉆井平臺、多纜高性能地球物理勘探船、3000米深水鉆井船、7.6萬噸半潛運輸船、深遠海多功能工程船、5000噸起重鋪管船及大型起重船等設備。
在新型海洋工程裝備研發方面，專項支持浮式鉆井生產儲卸裝置、遠海大型浮式結構物等設備。
在海洋工程水下關鍵設備研發及產業化方面，專項支持水下采油樹、小井眼成像測井系統和大噸位水下防噴器(BOP)成套裝置。
三、中國海洋工程裝備企業發展分析
整體來說，國企比外企的制造成本要稍微低一點，但在技術上明顯要落后于部分發達國家。目前國內從事海工建造主要分為兩個層次：第一層次包括煙臺萊佛士、大連船舶重工、上海外高橋、中遠船務、招商局(深圳)重工、青島北海船舶重工、上海船廠等企業，主要從事鉆井平臺和浮式生產系統建造;第二層次則包括江蘇熔盛重工、黃船重工、武昌船廠、蓬萊巨濤海洋工程重工、江蘇韓通船舶重工、天津新河重工以及一些有海工建造實力的地方船企，這些船企業目前掌握著一定數量的海工輔助船和工程船訂單，實力相對第一層次較弱，成員更為龐雜。總之，國內能建造海洋工程企業數量不多，約20多家左右。其中煙臺萊佛士海洋工程有限公司手持訂單最多，達到13座，大連船舶重工集團有限公司產品覆蓋了自升式鉆井平臺、深水半潛式平臺、建造類型最多;上海外高橋造船公司首次承建了世界上最先進的第6代3000米深水鉆井平臺，建造技術最難。
目前中國海洋油氣開發裝備研發主要集中在中國船舶與海洋工程設計研究院(即中船集團屬下708研究所)和中海油所屬的設計公司;高校主要上海交大、哈工程大、武漢理工、大連理工和一些海事大學等;海洋油氣開發配套設備制造主要集中在寶雞石油機械有限責任公司、四川宏華石油設備有限公司、國營蘭州石化油井和石油工程有限責任公司和南陽二機石油裝備集團有限公司等。總之，中國在海洋工程領域總體情況：在建造方面，建造能力薄弱，鉆采裝置類型單一;在研發方面，研發能力較弱，設計人才缺乏;在海工配套方面，核心設備幾乎全部進口，嚴重影響建造進度，深海油氣開發裝備仍處于空白。
未來海洋工程裝備將呈現作業環境復雜化、裝備規模大型化以及水下裝備廣泛應用的趨勢，在國家政策的大力推動下，在堅持技術引領、智能制造的情況下，我國海工裝備技術水平將不斷提升，全球市場份額不斷加大，不斷由海工裝備制造大國向海工裝備制造強國轉變。
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2022-2027年中國海洋工程裝備行業投資潛力及發展前景分析報告
本報告利用中研普華長期對海洋工程裝備行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構...
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