2022動力電池行業發展現狀及前景分析

• 2022年8月2日 zengyan來源：互聯網 257 9
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動力電池行業發展現狀及前景如何?從三元鋰到磷酸鐵鋰，動力電池技術不斷更新。作為下一代動力電池新技術，固態電池未來的市場空間被看好。

2022動力電池行業發展現狀及前景分析

動力電池行業發展現狀及前景如何?從三元鋰到磷酸鐵鋰，動力電池技術不斷更新。作為下一代動力電池新技術，固態電池未來的市場空間被看好。“過去10年，中國動力電池已經實現成本大幅下降，競爭力大幅提升，在結構創新方面異軍突起，比如寧德時代麒麟電池、比亞迪刀片電池等等。目前中國動力電池創新要從電池結構創新逐步發展到材料體系創新。”中科院院士歐陽明高表示。

據韓國市場調研機構SNE Research于2日發布的數據，今年1月至6月，在全球范圍內注冊登記的電動汽車動力電池裝車總量達到203.4吉瓦時(GWh)。其中，LG新能源、SK On、三星SDI三家韓企的裝車總量為52.4吉瓦時，全球市占率同比下降9.1個百分點，為25.8%。相比之下，寧德時代等中國廠商實現三位數的增長，市占率也大幅增加。寧德時代的市占率同比上升6.2個百分點，為34.8%，位居第一;比亞迪同比增加5個百分點，為11.8%，排名第三。

新一輪動力電池技術競賽已開啟。作為新一代動力電池新技術，動力電池企業和車企加速布局固態電池。作為國內鼎鼎大名的“千億鋰王”，贛鋒鋰業近日又有新動作。7月30日，重慶市兩江新區集中開竣工一批項目，“贛鋒新型鋰電池科技產業園及先進電池研究院項目”正式開工，規劃形成10GWh的電池產能以及10GWh的Pack項目。該項目擬建設國內最大的固態電池生產基地。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年動力電池行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》統計分析顯示：

寧德時代和天齊鋰業“隔空互嗆”的背后是隨著新能源汽車滲透率的持續提高，動力電池退役及回收問題迫在眉急，市場“蛋糕”巨大。

公開數據顯示，2011年第一批電動汽車正式投放市場，同年與電池回收相關的企業注冊量首次突破200家;隨著新能源汽車滲透率的提升，業內認為動力電池即將迎來真正的退役潮， 2021年與電池回收相關的企業注冊量直接飆升至2.4萬家。

對此，汽車行業分析師表示，“2021年電池回收相關企業注冊量爆發式增長的主要原因是市場第一批電動汽車電池正在進入退役期，市場前景明朗，此外與動力電池回收相關的配套產業也正在逐步落地。”

受益于行業廣闊的前景，各路資本紛紛涌入這個賽道。時至7月，動力電池回收企業格林美先后與山河智能、瑞浦蘭鈞達成合作，布局動力電池回收。

未來行業市場發展趨勢如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年動力電池行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國動力電池行業的供需狀況、動力電池發展現狀、動力電池子行業發展變化等進行了分析，重點分析了動力電池行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、動力電池行業的發展建議、動力電池行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。動力電池報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，動力電池報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、動力電池政策法規目錄、主要企業信息及動力電池行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的動力電池行業全景圖。

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