新能源物流車行業調研報告 新能源物流車行業趨勢及市場規模分析

• 2022年8月15日 ZouJunRong來源：互聯網 1280 83
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新能源物流車市場已然進入了需求爆發期，隨著“雙碳”目標的提出，在公共配送領域將會有越來越多的城市采用新能源物流車替換傳統物流車，而大品牌憑借自身在資金、品牌、渠道、供應鏈等方面的優勢已然形成了獨有的優勢，搶占了市場先機，行業集中度勢不可擋。

新能源物流車行業投資前景、新能源物流車發展前景如何?新能源物流車市場已然進入了需求爆發期，隨著“雙碳”目標的提出，在公共配送領域將會有越來越多的城市采用新能源物流車替換傳統物流車，而大品牌憑借自身在資金、品牌、渠道、供應鏈等方面的優勢已然形成了獨有的優勢，搶占了市場先機，行業集中度勢不可擋。

2022年新能源物流車行業趨勢及市場規模分析

新能源物流車作為生產搬運工具，可保證物品在搬運過 程中不受損壞，同時確保工作人員的安全。自身重量相對減輕且臺車美觀實用，機動性能高。城市物流車市場發展較好的品牌有依維柯、江鈴、江淮、東風、一汽等。

新能源物流車現階段的應用市場主要是城市貨運，包含電商物流、快遞配送、城市配送等，多家電商、快遞、城配企業開始逐步用新能源物流車替代傳統燃油車輛。但目前而言，推動電動物流車應用的主要力量仍然是政策導向。

《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提到，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%，從宏觀數量角度提出了目標。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國新能源物流車行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示

隨著網上購物興起，快遞物流業發展迅速，加之疫情、精準送達等需求影響，衍生了生鮮、代購等新的同城模式，同城貨運規模增長迅速，帶動新能源物流車需求增長，2021年中國快遞服務企業業務量達1083億件，同比增長29.9%;同城貨運市場規模超1.4萬億元。

2021年“雙碳目標”的推出、“國六”排放標準實施，國家和地方政府不斷要求加快公共交通領域車輛電動化進程，新能源車企持續發力，2021年中國新能源物流車銷量為13.12萬輛，是2020年總銷量58045輛的2.26倍。

從各省市銷量來看，廣東省是我國新能源物流車銷量最高的地區，2021年銷量為35447輛，占比總銷量的25.5%;排第二的是四川省，2021年銷量為12658輛，占比9.6%;其次是福建省，2021年產量為10817輛，占比8.2%。

從銷售區域分布來看，華南、華東地區是我國新能源物流車主要銷售地區，銷量分別占比28.8%與27.9%，其次是西南、華北、華中、西北與東北地區，銷量分別占比19.5%、10.1%、8.4%、4.7%與0.5%。

隨著動力電池、驅動電機和整車集成技術提升，我國新能源物流車的續駛里程、電池系統能量密度、電耗等關鍵技術指標持續提升。目前，新能源物流車已經在快遞攬派、電商配送、商超零售、家電配送、醫藥物流、搬家服務、農產品物流、生鮮冷鏈物流和共享運力等城市貨運配送的各個細分領域得到了普遍應用，基本滿足了進城接力運輸、節點中轉、終端配送、短途城際等多數城市物流作業場景需求。

隨著我國居民購物理念的改變，近年來，隨著電商的日益發展壯大，商貿物流也隨之壯大，但在發展中存在的問題，成為商貿物流轉型升級的瓶頸。構建高效、安全、通暢的商貿物流服務體系，有利于降低物流成本，提高流通效率和效益;有利于促進商貿服務業轉型升級，提升流通產業競爭力;有利于擴大就業，改善民生。城市配送的規模發展空間大。城市規模在不斷擴大就要求城市配送跟隨城市規模去發展，目前我國城市配送規模已接近2萬億元。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。在國家政策與市場需求的雙輪驅動下，新能源物流車的發展勢如破竹。公開數據表明，目前國內物流車保有量約2000萬輛左右。其中，新能源物流車保有量已超過50萬輛。統計數據顯示，近年新能源物流車銷量忽高忽低，2022年起將迎來增長。

國務院辦公廳發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》中提出加快充換電基礎設施建設，鼓勵開展換電模式應用。在服務區或加油站建設充換電站，利用司機休息時間進行充電或換電，換電時間和傳統加油時間相當，可有效解決充電時間焦慮。技術的突破將進一步提升新能源物流車的市場滲透率。

新能源物流車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析新能源物流車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘新能源物流車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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