新能源物流車行業市場需求分析 新能源物流車行業市場銷量預測

• 2022年4月19日 ZhouXun來源：互聯網 785 47
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“二季度，經銷運營商是否能拿到部分新車?新車的產能是否能夠跟上?”、“整車價格上漲后，市場份額本就不高的整車廠能否穩住并提高占有率?”、“受疫情影響，貨車司機收入大大減少。新能源物流整車價格上漲導致月供上漲，運營經銷商將如何推動整車的租售?”市場亟待尋求

新能源物流車漲價引發的一系列問題困擾著整個行業的參與者。盡管2022年第一季度新能源物流車銷量實現同比增長149%，銷量達35595輛(含3514輛交叉型乘用車)。但受補貼退坡、上游原材料漲價、芯片短缺等因素疊加影響，二季度的市場走向仍面臨著許多不確定因素。

“二季度，經銷運營商是否能拿到部分新車?新車的產能是否能夠跟上?”、“整車價格上漲后，市場份額本就不高的整車廠能否穩住并提高占有率?”、“受疫情影響，貨車司機收入大大減少。新能源物流整車價格上漲導致月供上漲，運營經銷商將如何推動整車的租售?”市場亟待尋求答案。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國新能源物流車行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

新能源物流車行業市場需求分析

隨著智能制造和“互聯網+”的提出，現代物流逐步向智能化和自動發發展。政府也針對物流產業的升級退出了一系列標準化和產業融合政策，現代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發期。

據交通運輸部印發的《關于進一步做好總質量4500千克及以下普通貨運車輛“放管服”改革有關工作的通知》指出，要加快推動城市建成區新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車，并結合當地實際，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利。

污染防治是黨的十九大部署的三大攻堅戰之一，十九大報告提出“堅持全民共治、源頭防治，持續實施大氣污染防治行動，打贏藍天保衛戰”，把“綠色發展”擺在更加突出的位置。要治理大氣污染，應重點推廣新能源物流車等營運車輛。目前新能源物流車在城區通行和尾號限行方面與燃油物流車相比，沒有優勢。此外，目前充電樁主要分布在中心城區，且以慢充樁為主，無法滿足需求。

交通運輸部日前公布了《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》(以下簡稱《規劃》)。交通運輸部新聞發言人劉鵬飛在例行新聞發布會上介紹，交通運輸是碳減排的重點領域，《規劃》將以降碳為目標，加快構建綠色運輸發展體系。據《規劃》要求，將加快調整交通能源結構，積極推動新能源和清潔能源車輛、船舶在運輸服務領域應用，加快充換電、加氫等基礎設施規劃布局和建設。預計到2025年，城市公交、出租汽車、城市物流配送領域新能源汽車占比，分別從2020年的66.2%、27%、8%提高到2025年的72%、35%、20%。新能源物流及交通能源基礎設施獲得歷史性發展機遇，同時也面臨迫切的創新需求。

新能源物流車行業市場銷量

受新冠疫情影響低迷的新能源物流車市場在進入2021年后強勢回暖，市場銷量矚目。據統計，2021年前10月新能源物流車銷量為93754輛，同比去年前10月暴增141%。有業內人士結合行業往年銷售情況大膽推測：新能源物流車銷量將延續破萬的趨勢，未來新能源物流車銷量或將突破4萬輛，全年達13萬輛。

報告對新能源物流車市場風險進行了預測，為新能源物流車生產廠家、流通企業以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在新能源物流車行業從事資本運作的經濟實體等單位準確了解目前中國新能源物流車行業發展動態，把握企業定位和發展方向有重要參考價值。

了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國新能源物流車行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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  2022-2027年中國新能源物流車行業市場深度調研及投資策略預測報告

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