現代的郵輪業主要以大型游船為依托,跨國旅游為核心業務,屬旅游市場高端產品。在世界范圍內的消費升級下,更高端、更有品質的郵輪旅游開始流行,這也促進了全球郵輪產業的快速發展。中國作為全球最大郵輪業的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變,依然是全
郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船?!班]”字本身具有交通的含義,而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載,故此得名。
第二次世界大戰后多數軍用工業向民用工業轉型,航空業隨之出現并飛速發展。原來的跨洋型郵輪相比航空運輸,速度慢、消耗時間長,逐漸退出了歷史舞臺。通常所說的郵輪,實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。
現代的郵輪業主要以大型游船為依托,跨國旅游為核心業務,屬旅游市場高端產品。在世界范圍內的消費升級下,更高端、更有品質的郵輪旅游開始流行,這也促進了全球郵輪產業的快速發展。中國作為全球最大郵輪業的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變,依然是全球最大、最有潛力的消費市場,蘊含著巨大的增長空間。
目前國內郵輪產業正在加速深耕之中,資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強"內功修煉",以便于在市場恢復后能及時把握機會,一躍而上。但業內人士指出,國內郵輪業要想在國際市場恢復后達到"一鳴驚人"的效果,似乎還有一定的距離。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》顯示:
據國際郵輪協會(CLIA)統計數據,全球郵輪游客量達到2850萬人次,同比增長7%,高于國際郵輪協會(CLIA)最初預測的2820萬人次,增長速度超出預期。北美地區郵輪游客量達到1420萬人次,同比增長9%,仍然是全球最大的郵輪市場,并且,根據數據顯示,在美國,郵輪旅游滲透率3.5%,高出全球平均滲透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的數據,其中227條是部署在北美,137艘是部署在歐洲,亞太是40艘。北美每年游客人次是1560萬,歐洲是800萬,中國是420萬。
中國缺乏接納大型郵輪的基礎設施,很多情況下停靠碼頭對游客不友好。從政府角度看,更大問題是該產業被外國運營商主導,外企不僅建造還運營這些大船。自身擁有造船業的中國,迫切希望在這個領域占得一席之地。中國早已出臺關于促進郵輪業發展的指導意見。政府對該行業與日俱增的興趣與中國公眾的興趣相一致。
《中國郵輪產業發展報告(2021)》指出,2021年我國郵輪經濟由"戰略調整"的延長期正進入由內生驅動的"調整恢復期",并預測2022年中國和亞洲的郵輪經濟景氣指出將呈現上揚趨勢。疫情防控常態化的后階段,郵輪經濟發展需要繼續提升內生驅動力,郵輪經濟的高質量轉型發展。
本報告分析了我國郵輪行業將面臨的機遇與挑戰,對郵輪行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是郵輪企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態,把握市場機會,正確制定企業發展戰略的必備參考工具。
了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》。
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2022-2027年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告
郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船?!班]”字本身具有交通的含義,而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載,故此得名。第二次世界大戰后多數軍用工業向民用工業轉型,航...
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