2022中國新能源物流車行業市場全面分析 目前行業滲透率仍比較低

• 2022年11月7日 HuangWenYu來源：百度百科 中研報告 中國物流與采購聯合會 電車資源 1433 95
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新能源物流車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源物流車的概念

新能源物流車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。主要用于短途物流運輸的專用車。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國新能源物流車行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》顯示：

新能源車在實際在運營中存在著硬性短板，如充電設備少、電池續航能力差、維修保養成本高等問題。新能源車電池壽命短，穩定性、防水性能、高溫性能、低溫性能問題多發。關系到貨物安全，安全性也成為不少物流企業關注的重點。產業發展生命周期來看，中國新能源物流車現處于成長階段。

中國物流行業發展快速，2021年中國社會物流總費用達16.7萬億元，同比增長12.1%，占國內生產總值比重為14.6%。快遞物流業發展迅速，加之疫情、精準送達等需求影響，衍生了生鮮、代購等新的同城模式，同城貨運規模增長迅速，帶動新能源物流車需求增長，2021年中國快遞服務企業業務量達1083.0億件，同比增長29.9%;同城貨運市場規模超1.4萬億元。

新能源物流車行業市場現狀分析

新能源物流車市場規模快速擴大，在近年的新能源汽車飛速發展過程中表現突出，新能源物流車生產企業已經相當多。2018年新能源物流車行業進入緩沖期，疊加6月12日新能源車補貼新政的實施影響，產量有所下滑。隨后，隨著新能源補貼退坡政策的實施，產量不斷下降，2020年產量為5.8萬輛。

利潤方面，大多數新能源物流車生產企業賬面上是盈利的，但受補貼下發時長影響，很多尚未落袋為安。不過隨著新進入者的增多和補貼退坡，車企的利潤率在下降。技術日益成熟，純電驅動已經呈現很明顯的主導趨勢。其中純電動技術路線現階段占主要份額，但增程式技術路線的產品也值得期待，燃料電池技術仍在進一步探索。從新能源物流車銷售結構來看，面包車占比較大，2021年占比達67.7%;卡車類型占比為32.3%，其中輕卡占比15.3%，微卡占比10.1%。

市場壁壘提高，新能源物流車消費市場形成了對產品的認知，開始優勝劣汰。隨著補貼政策扶優扶強和行業競爭更加激烈的狀況，門檻日益增高。2021年深圳市新能源物流車銷量為16800輛，位居全國第一，廣州市位居第三，銷量為9535輛，銷量前十城市中廣東省占據2個名額。銷量排第二的是成都市，銷量為10575輛。

2021年“雙碳目標”的推出、“國六”排放標準實施，國家和地方政府不斷要求加快公共交通領域車輛電動化進程，新能源車企持續發力，新能源物流車銷量再次突破13萬輛，達13.12萬輛。但目前新能源物流車滲透率仍較低，僅4%左右，遠遠沒有達到發展預期，發展機遇巨大。

《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提到，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%，從宏觀數量角度提出了目標。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。在國家政策與市場需求的雙輪驅動下，新能源物流車的發展勢如破竹。公開數據表明，目前國內物流車保有量約2000萬輛左右。其中，新能源物流車保有量已超過50萬輛。統計數據顯示，近年新能源物流車銷量忽高忽低，2022年起將迎來增長。

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