航空發動機行業投資前景 航空發動機發展現狀與未來趨勢

• 郭夢 2022年12月9日 來源：互聯網 1199 78
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今天，中國東方航空作為國產大飛機C919的全球首家用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機，邁出市場運營的關鍵“第一步”，并有望最早于2023年春投入商業載客運營。

國產大飛機C919有望最早于2023年春投入商業載客運營

今天，中國東方航空作為國產大飛機C919的全球首家用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機，邁出市場運營的關鍵“第一步”，并有望最早于2023年春投入商業載客運營。

根據中國商飛發布的《2021-2040年商用航空發動機市場預測》數據，預計未來20年，中國航空市場將接收50座級以上客機9084架，市場規模約1.4萬億美元。隨著C919商業化開啟，萬億級大飛機產業鏈正蓄勢待發。

航空發動機行業投資前景 航空發動機發展現狀與未來趨勢

航發動力已經成為中國航空發動機行業當之無愧的龍頭企業,其也代表了我國航空發動機的技術水平。

航空發動機被譽為是“現代工業皇冠上的明珠”，是一種高度復雜和精密的熱力機械，是為航空器提供飛行動力的裝置，是航空器的“心臟”，是保證航空器飛行性能與安全的關鍵部件。作為飛機的心臟，航空發動機不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業發展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發動機的技術進步密不可分。此外航空發動機也是衡量一個國家科技水平、軍事實力以及綜合國力的重要標志之一。

隨著航空燃氣渦輪發動機的發展，由其改型派生的非航空用輕型燃氣輪機(簡稱航改燃氣 輪機或輕型燃氣輪機)迅速成長。與傳統的蒸汽輪機、重型燃氣輪機和柴油機相比，航改 燃氣輪機具有體積小、重量輕、功率重量比大、起動快、效率高、維修方便等特點，在車 輛、發電、艦船、泵站等非航空領域得到廣泛應用，對國防建設和國民經濟發展發揮了重 要作用，成為航空動力三大支柱產業之一。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年航空發動機產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》分析

航空領域的發展是典型的高投入、高層次、高技術、高利益的國家發展產業。航空發動機更是航空領域發展的核心要素，但是需要高技術人才和大量資金投入，且研發時間較長， 耗費精力多。航空發動機除了技術本身難度大，還需要大量的資金投入，更為重要的是， 航空發動機的研制周期十分長，如著名的 F119 發動機研制周期長達 23 年，而且還存在失敗風險。因此，航空發動機研制的高難度、高投入、長周期、高風險等特點造成航空發 動機工業的入門難度巨大。 總的來說，航空發動機行業存在：研制周期長、技術門檻高、需要長期及大量的資金支 持、行業集中度高四大壁壘，具備較深的行業護城河，行業成長確定性較高。

航空發動機主要應用在飛機上。因此受益于飛機數量的不斷增加，我國航空發動機市場需求也較為旺盛。

目前由于航空發動機產業存在技術門檻高、高投入、周期長、涉及軍工機密行業等特征，市場集中度較高，行業CR2超過90%。例如技術門檻高是因為航空發動機所涉及的學科和技術領域幾乎涵蓋各個技術領域的尖端技術，是典型的知識、技術密集的高科技產品，同時附加值極高，可同時帶動電子、先進材料、特種加工、冶金、化工等產業發展，科技溢出效益極強。

整體來看，我國航 空發動機行業壁壘較高，但目前行業壁壘正在逐步下降，未來市場規模趨于擴大，行業競 爭或將日益激烈。

欲了解更多關于航空發動機行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年航空發動機產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

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