混合動力車行業進出口情況分析 混合動力車深度分析

• 黃文玉 2022年12月14日 來源：中國海關 互聯網 776 47
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混合動力汽車從廣義上說，是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。

混合動力車行業發展現狀如何?混合動力汽車是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源(由傳統的汽油機或者柴油機產生)與電動力源(電池與電動機)的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。

混合動力汽車從廣義上說，是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車，即采用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國混合動力車行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

談到節能環保的汽車新能源的發展，在中國還往往停留在電動汽車的探索上。的確，全球汽車界在電動車上沒有少下功夫，但是到頭來都是走進死胡同。在新世紀，汽車發展的技術路線趨于理智而統一：近期從油電混合動力下手大幅度降低油耗和排放;長遠靠資源極為豐富，且完全沒有污染的氫動力燃料電池重新定義汽車。

混合動力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較小發動機，依靠電動機或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動力。其結果是提高了總體效率，同時并未犧牲性能。混合動力車設計成可回收制動能量。

在傳統汽車中，當司機踩制動時，這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動力車卻能大部分回收這些能量，并將其暫時貯存起來供加速時再用。當司機想要有最大的加速度時，汽油發動機和電動機并聯工作，提供可與強大的汽油發動機相當的起步性能。在對加速性要求不太高的場合，混合動力車可以單靠電機行駛，或者單靠汽油發動機行駛，或者二者結合以取得最大的效果。

混合動力車行業進出口情況分析

2021年中國混合動力車產量約為68.89萬輛，同比增長35.3%;混合動力車銷量為66.87萬輛，同比增長34%。其中2021上半年中國混合動力汽車出口數量22275輛;進口數量為22275輛。2021上半年中國混合動力汽車進口金額為234.12億美元;混合動力汽車出口金額為48.01億美元。

中國歷來是混合動力車行業生產和消費的大國,電動車出口國家遍布全球的190多個國家和地區,自行車出口量已經占據全球市場的70%。作為國內兩輪電動交通工具的領軍品牌,混合動力車行業企業雅迪也在積極響應國家“一帶一路”戰略,帶領中國電動車揚帆出海,為全球出行市場提供高端、智能的綠色科技出行解決方案。

近一年中國非插電式混合動力乘用車進口金額總體大于出口金額，進出口貿易以逆差為主。根據中國海關數據顯示，2022年9月中國非插電式混合動力乘用車進口數量為8272輛，同比增長33.7%，進口金額為3.34億美元，同比增長26.6%，2022年9月中國非插電式混合動力乘用車出口數量為2396輛，同比增長418.6%，出口金額為0.44億美元，同比增長982.5%;2022年1-9月中國非插電式混合動力乘用車進口數量為65256輛，進口金額為29.97億美元，出口數量為10882輛，出口金額為1.71億美元。

根據中國海關數據顯示，2022年9月中國插電式混合動力乘用車進口數量為1473輛，同比下降56.6%，進口金額為1.14億美元，同比下降62.9%，2022年9月中國插電式混合動力乘用車出口數量為15823輛，同比增長530.9%，出口金額為3.84億美元，同比增長383.8%;2022年1-9月中國插電式混合動力乘用車進口數量為18064輛，進口金額為15.79億美元，出口數量為59955輛，出口金額為16.27億美元。

從混合動力車行業消費者的角度來說，汽車不需要外部充電系統，一次充電全部解決，發動機和電機動可以互補，不用擔心沒油或沒電。其次，對于環境和能源利用來說，混合動力汽車減少污染和碳排放量。混合動力車行業與傳統汽車相比，由于內燃機總是工作在最佳工況，油耗非常低;它既有燃料發動機動力性好、反應快和工作時間長的優點，又有電動機無污染和低噪聲的好處。

我國混合動力車未來發展方向分析

中國汽車業的發展思路應該轉移到務實而量力而行的方向了。氫動力燃料電池車，是一項必須關注的前沿技術，但僅僅是“關注”即可。而混合動力車的研發倒應該是當務之急。一是混合動力車并非什么遠在天邊的高科技，又有成熟的商品化車型可借鑒。二是混合動力車特別適合中國大城市交通普遍擁堵，汽車頻繁制動的國情，節能治污的效果可以發揮到極致。

我國電動汽車用驅動電機系統將朝著永磁化、數字化和集成化方向發展從行業結構來看，永磁同步電機仍是我國新能源汽車驅動電機的主要產品。目前永磁同步電機比例有所上升，達到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應用在乘用車上和客車上。

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