中國噴氣式支線客機ARJ21首次交付海外 邁出商業運營新步伐

• 吳澳燕 2022年12月19日 來源：中國新聞網 互聯網 836 51
• 繁體

中國自行研制具有完全自主知識產權的噴氣式支線客機ARJ21，12月18日在上海正式交付首家海外客戶印度尼西亞翎亞航空(TransNusa)，這是中國噴氣式客機首次進入海外市場，對于建設“一帶一路”、構建“雙循環”新發展格局具有重要意義。

中國噴氣式支線客機ARJ21首次交付海外

中國自行研制具有完全自主知識產權的噴氣式支線客機ARJ21，12月18日在上海正式交付首家海外客戶印度尼西亞翎亞航空(TransNusa)，這是中國噴氣式客機首次進入海外市場，對于建設“一帶一路”、構建“雙循環”新發展格局具有重要意義。

ARJ21飛機是中短程渦扇支線客機，航程2225-3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求，具有良好的高溫性能、抗側風能力和夜航運營性，現已交付運營近百架，開通300多條航線，通航100多座城市，安全運送旅客超560萬人次，飛機的安全性和可靠性得到了驗證。

邁出商業運營新步伐

近年來，中國商飛一直在為國產飛機出海積極準備，緊緊圍繞“一帶一路”布局，深耕海外市場，在市場合作、適航認證、客戶培訓、航材保障等方面進行開創性、創新性的探索和實踐，使ARJ21飛機出海條件不斷成熟。中國商飛后續將始終堅持以客戶為中心，向翎亞航空提供全壽命周期的客戶服務和運行支持，全力保障ARJ21飛機海外安全順暢運營。在為客戶創造價值的同時，中國商飛也將努力融入全球民航市場，適應全球的運行理念、管理體系和運營環境，加快建設世界一流航空企業。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年飛機制造行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

飛機制造(aircraft manufacturing)是指按設計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發動機、儀表、機載設備、液壓系統和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造范圍。但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統的聯結、電纜和導管的敷設，以及各系統的功能調試都是總裝的工作，是飛機制造的一個組成部分。

飛機機體制造要經過工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。飛機制造從零件加工到裝配都有不同于一般機器制造的特點。

飛機制造行業具有較高的資金、技術與資質壁壘，因此國內的飛機制造行業的主要市場參與者均為國有集團企業。在國內的飛機制造領域，形成了以中國商飛和中航工業集團為雙核心的民用軍用飛機制造體系。

截至2021年末，我國軍用飛機的機隊規模為3260架，其中戰斗機1571架，武裝直升機902架，教練機405架，運輸機264架，空中加油機3架和特種飛機115架。

由于我國民用飛機制造起步較晚，截至目前為止，國內進入民航市場的機型僅有中國商飛的ARJ-700型支線飛機，國產干線大型客機C919尚未取得適航證，CR929仍舊在研發之中，因此在民航飛機領域，國內飛機制造商的市場份額較低。

飛機制造行業市場前瞻

我國民機制造沿用主供應商-供應商模式，聯合航空工業集團，開放國際合作，在過程中不斷推進國產化

目前商飛沿革與采用了波音與空客公司供應鏈布局模式，機體結構由主制造商與供應商進行協同設計并確定設計與工藝分離面，再進一步從分離界面將機體結構工作包分割交由不同的供應商進行協同優化設計、原材料采購等并行制造工作。機體結構主要包括機頭、前機身、中機身 ( 含中央翼 )、中后機身、后機身、外翼、垂尾、平尾、活動面等部段，價值約占飛機總價值的30%-35%。

國務院今年1月發布《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，指出我國將重點推動C919大型客機示范運營和ARJ21支線客機系列化發展。而C919所屬的干線窄體客機是民航客機市場中需求最大的機型，而ARJ21難以替代窄體機。從產業鏈角度來看，大型客機的產業鏈長度長、復雜度高。

我國未來20年新增客機需求8363架，其中單通道客機需求6238架，平均每年新增客機418 架，單通道客機312架。如果未來C919國內市場占有率能夠和波音、空客持平，即市占率達到1/3，則未來20年C919每年銷量約為104架。

飛機制造是我國高端裝備制造領域重點發展的領域，根據我國國民經濟發展規劃，從“十五”計劃到“十四五”計劃，我國飛機制造行業發展的根本性支持政策方向從積極推進航空裝備制造技術逐漸演變為推動航空裝備創新發展。

飛機制造作為代表國家先進技術的高端裝備，近些年來，國家陸續出臺各項產業政策，引導國產航空裝備發往產業化、商業化、高端化發展，努力推進航空裝備行業人才培養計劃，為飛機制造行業的發展提供了良好的環境。

為彌補中國制造業存在的種種問題，《中國制造2025》提出，要在未來十年著重發展新一代信息技術產業、高檔數控機床和機器人、航空裝備等產業。對于航空裝備，規劃指出在未來十年要加快大型飛機研制，適時啟動寬體客機研制，鼓勵國際合作研制重型直升機;推進干支線飛機、直升機、無人機和通用飛機產業化。突破高推重比、先進渦槳(軸)發動機及大涵道比渦扇發動機技術，建立發動機自主發展工業體系。開發先進機載設備及系統，形成自主完整的航空產業鏈。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年飛機制造行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年飛機制造行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告

  飛機制造研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提出論...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡