今年元旦期間,國內機票單程均價高于去年同期。攜程平臺數據顯示,截至12月27日,元旦期間國內單程機票均價為823元,同比去年增長28%,環比上周同期增長1%。去哪兒平臺數據顯示,元旦開啟出行熱門目的地為成都、北京、三亞、上海、海口、重慶、昆明、深圳、廣州、西安
民航市場迎來重磅利好
今年元旦期間,國內機票單程均價高于去年同期。攜程平臺數據顯示,截至12月27日,元旦期間國內單程機票均價為823元,同比去年增長28%,環比上周同期增長1%。去哪兒平臺數據顯示,元旦開啟出行熱門目的地為成都、北京、三亞、上海、海口、重慶、昆明、深圳、廣州、西安。從出發地來看,北京預訂量首先增長,12月23日起,成都、廣州、上海預訂量快速增長;深圳、杭州、重慶的快速增長期在25日后。
出入境政策優化后,國際民航市場也迎來了重磅利好。12月28日,民航局發布《關于恢復國際客運航班工作方案的通知》(以下簡稱《通知》),明確自2023年1月8日起,取消對國際航班往來實施的多項限制。據了解,自“五個一”措施實施以來,中國民航市場國際航班較疫情前有了較大幅度的縮減。隨著多家航空公司陸續新開、恢復、加密往返中國的國際航線,國際民航市場恢復勢頭明顯,不過整體來看,國際航空市場距離全面恢復仍需要一段時間。
隨著近期防疫政策不斷優化調整,加上年底春運來臨,民航市場進入復蘇的快車道,包括中國東航、吉祥航空、金鵬航空等多家航司密集表態國內客運回暖,計劃加大運力投入。
日前海航發布消息稱,截至12月22日,海航已恢復、新開運營北京-布魯塞爾、北京-莫斯科等共13條往返國際及地區客運航線。2022年冬春季海南航空將繼續加快國際航班的復航工作,以進一步滿足旅客出入境的市場需求。
截至目前,已有多家航空公司宣布恢復或加密國際航線。比如,荷蘭皇家航空公司2023年1月30日起將在荷蘭與中國間的航線上每周增加3個航班。新加坡航空自2023年2月30日起,原本周二、周五單向載客的北京-新加坡航線,將增加每隔一周,周五運營雙向載客。法國航空2023年2月4日起,在上海和巴黎戴高樂機場的航線上,每周增加運營至3個航班。
隨著多家航空公司新開、加密國際航線,預計明年國際民航市場將呈明顯復蘇態勢。但也可能受疫情沖擊波影響,春運將是民航恢復的重要觀察期。從恢復節奏來看,預計在一段“適應期”后,包括疫情擴散、出行心理、民航一線人員短期缺乏等因素緩解后,行業將走向持續快速復蘇。
據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國民航客運行業投資策略分析及前景預測報告》分析
過去近三年,我國民航累計巨虧逾千億元,特別是2022年,在需求低迷、油價高企、匯率貶值三重壓力下,全年虧損預計依然高企。而即將到來的2023年,民航國內國際運輸量均將迎來強勁反彈,成為航企盈利大年。
中國民航亦可以樂觀起來,機構普遍表示,2023年可能是一輪航空超級周期的起點。
從供給端看,疫情以來,國內總體運力增長約6.6%。統計數據顯示,2022年1月-11月六家上市航空公司凈增飛機39架,遠小于2019年的118架以及2021年的104架。
從需求端看,中國航空消費滲透率仍較低,疫情只是讓增長暫停,并未改變行業長期增長動能與需求結構。
根據國際航空運輸協會發布的最新預測,2022年航空業因新冠肺炎疫情造成的虧損持續收窄,2023年全球航空業將恢復盈利。按其預測數據,2023年航空公司預計實現47億美元的凈利潤,凈利潤率0.6%,這將是自2019年以來的首次盈利。
在國航、東航、南航近日召開的第三季度業績說明會上,各航司均表達了對國際市場與國內市場的恢復信心。相關航司負責人表示,疫情防控措施的優化調整總體上利好于民航業恢復,市場需求預計將逐步釋放,預期今年四季度至明年將是國內民航客運市場在波動中恢復和逐步釋放存蓄需求的階段。
盡管航空業距離真正的恢復正常仍有很長的一段路要走,但春運已然臨近,國內國際客運航班量持續恢復,民航的復蘇之路已經開啟,今冬明春航季值得期待。
報告對中國民航客運行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析,并重點分析了我國民航客運行業將面臨的機遇與挑戰。報告將幫助民航客運企業、學術科研單位、投資企業準確了解民航客運行業最新發展動向,及早發現民航客運行業市場的空白點,機會點,增長點和盈利點……準確把握民航客運行業未被滿足的市場需求和趨勢,有效規避民航客運行業投資風險,更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場,牢牢把握行業競爭的主動權。形成企業良好的可持續發展優勢。
欲了解更多關于民航客運行業的市場數據及未來行業投資前景,可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國民航客運行業投資策略分析及前景預測報告》。
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2023-2028年中國民航客運行業投資策略分析及前景預測報告
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