碳酸鋰價格近期持續回落 2023碳酸鋰市場現狀及前景分析

• 郭夢 2023年2月10日 來源：互聯網 786 47
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受新能源汽車補貼退坡、終端需求減弱等影響，自2022年12月以來，碳酸鋰價格持續下跌，已由最高點的近60萬元/噸跌至如今的45.6萬元/噸。雖然各廠商均交出一份不俗的2022年業績預告，但“跌跌不休”的碳酸鋰價格仍令鋰礦企業感到寒意。雖然碳酸鋰價格近期持續回落，但與

碳酸鋰價格近期持續回落

受新能源汽車補貼退坡、終端需求減弱等影響，自2022年12月以來，碳酸鋰價格持續下跌，已由最高點的近60萬元/噸跌至如今的45.6萬元/噸。雖然各廠商均交出一份不俗的2022年業績預告，但“跌跌不休”的碳酸鋰價格仍令鋰礦企業感到寒意。雖然碳酸鋰價格近期持續回落，但與其生產成本相比，鋰礦企業仍處于高回報空間。

2022年，碳酸鋰價格經歷了兩次暴漲。結合去年和現下的走勢來看，目前電池級碳酸鋰46萬元/噸左右的價格，已跌回2022年5、6月份的水平。

針對當前碳酸鋰價格下跌的原因，業內人士分析認為，一方面是因為過去兩年來鋰價漲勢過猛，需求存在一定的虛高，歲末年初需求降溫。另一方面是監管部門出手，嚴查鋰電產業上下游囤積居奇、哄抬價格等行為。去年11月，工信部辦公廳、市場監管總局辦公廳聯合印發《關于做好鋰離子電池產業鏈供應鏈協同穩定發展工作的通知》，明確提出各地市場監管部門要加大力度，嚴格查處鋰電產業上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等行為，維護市場秩序。

2023碳酸鋰市場現狀及前景分析

進入2023年，碳酸鋰價格一直跌跌不休。上海鋼聯數據顯示，2月8日電池級碳酸鋰價格跌2500元/噸，均價報46萬元/噸，較2022年11月中旬的高點已下跌超13萬元/噸，跌幅超過20%。上海鋼聯數據顯示，2月9日電池級碳酸鋰和工業級碳酸鋰均價分別報45.6萬元/噸、42.55萬元/噸，每噸價格分別較前一日下跌4000元和3000元;2023年以來分別累計下跌11.88%和12.72%。

碳酸鋰供給方面，中國有色金屬工業協會鋰業分會近日發布數據，2022年我國鋰行業保持了較快增長速度，其中碳酸鋰產量為39.50萬噸(產能約60萬噸)，同比增長32.5%;氫氧化鋰產量為24.64萬噸(產能約36萬噸)，同比增長29.5%。

雖然目前碳酸鋰價格還在持續下跌，但仍然處于高位，整體供給仍然是緊平衡狀態。彭博社預計到2025年和2030年，全球新能源產業的快速增長，對電池的總需求將分別超過1.5TWh和3TWh。這必然會帶動鋰材料需求大幅增加。

我國鋰資源含量居世界第五，但國內碳酸鋰生產企業受資源和生產工藝限制，產能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據著全球70%以上的碳酸鋰產能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應來看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導，大約占供應量的70%左右，其中智利地區的就占全球鋰產品供應的50%。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國碳酸鋰行業市場深度調研及投資策略預測報告》數據顯示

第二章 中國碳酸鋰行業運行分析

第二節 2019-2021年碳酸鋰行業發展現狀

一、2019-2021年中國碳酸鋰行業市場規模

圖表：2019-2021年H1碳酸鋰產量(萬噸)

資料來源：中研普華

2021年H1中國碳酸鋰產量為10.3萬噸，同比增長40.8%，其中電池級級碳酸鋰產量為5.8萬噸，工業級碳酸鋰產量為4.5萬噸。預計2021年碳酸鋰產量24萬噸，同比增長44.6%。

圖表：2019-2021年H1碳酸鋰行業市場規模(億元)

資料來源：中研普華

碳酸鋰價格不斷攀升，供應緊張格局持續延續。目前市場鋰鹽大廠相繼檢修，導致供應明顯下滑。而下游市場需求仍較為明顯，對碳酸鋰采購不斷提升。隨著年末和春節假期的接踵而至，下游備貨情緒加重，采購價格更是一漲再漲，而大廠價格則采取跟漲狀態。再加之海外逐漸進入新年假期，因此港口船期或出現延期情況，市場供應也會帶來一定影響和缺口。2020年碳酸鋰行業市場規模為70.54億元，2021年市場規模達到125.66億元。

二、2019-2021年中國碳酸鋰行業發展分析

2021年是“十四五”開局之年，國家進一步明確支持新能源產業作為戰略性新興產業加快發展。3月15日，在中央財經委員會第九次會議中，習近平總書記強調，實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現“3060”綜合目標。國家發改委、能源局相繼發布產業發展指導意見，強調加強技術研發，推動成本下降，強力推進產業發展。

在新能源汽車產業的帶動下，我國動力鋰電池產業增長勢頭強勁。據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布數據，2021年上半年，我國動力電池產量累計74.7GWh，同比增長217.5%。其中，三元電池產量累計36.9GWh，占總產量49.3%，同比增長149.2%;磷酸鐵鋰電池產量累計37.7GWh，占總產量50.5%，同比增長334.4%。2021年上半年，我國動力電池銷量累計58.2GWh，同比增長173.6%。其中，三元電池累計銷售27.2GWh，同比增長115.6%;磷酸鐵鋰電池累計銷售30.8GWh，同比增長260.0%。2021年上半年，動力電池裝車量累計52.5GWh，同比上升200.3%。其中，三元電池裝車量累計30.2GWh，同比上升139.0%，占總裝車量57.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計22.2GWh，同比累計上升368.5%，占總裝車量42.3%。電池中國網數據顯示，公司動力電池裝機量2.89GWh，市占比5.4%，國內排名第五。其中，磷酸鐵鋰電池乘用車裝機占比12%，國內排名第三;專用車裝機量市占率17%，國內排名第二。

隨著我國經濟和制造業保持上升態勢，以及國家對裝備制造業的調整及規劃，碳酸鋰行業未來發展預期向好。預計到2023年我國逆變焊接產品市場容量將超過360億元，所占比重也將進一步提升。

目前，我國碳酸鋰行業的產能大于需求，盡管上游資源及原材料價格在不斷上漲，但整個行業的銷售平均價格處于下降區間，行業的平均利潤越來越薄。企業的核心競爭力和規模化的優勢已經使那些沒有自主研發能力的小企業的生存空間越來越小，企業的數量將會逐步減少。

欲了解更多關于碳酸鋰行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國碳酸鋰行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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