糧食物流行業發展分析與投資前景預測2023

• 黃文玉 2023年7月5日 來源：互聯網 國家統計局 548 30
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現代糧食物流體系是由完善配套的糧食流通基礎設施、高效合理的運作方式、科學規范的管理方法和及時準確的信息服務所組成。

現代糧食物流體系是由完善配套的糧食流通基礎設施、高效合理的運作方式、科學規范的管理方法和及時準確的信息服務所組成。將現代科學技術和先進管理手段應用到糧食流通各環節，將糧食生產、收購、運輸、倉儲、裝卸、加工、配送、信息等環節有機結合，形成完整的供應鏈，優化糧食物流、商流、資金流、信息流，共同構成一個協調高效低耗的糧食物流體系是現代糧食物流的首要任務。它的重要標志是糧食流通的通道網絡化，過程四散化(即散裝、散卸、散存、散運)、作業機械化、管理信息化，是傳統糧食流通方式的重大變革。

糧食物流的概念

糧食物流，狹義地講，就是根據不同需求，選擇最佳運輸路線、最廉價運輸工具而進行的糧食實物移動的活動，以達到最佳經濟和社會效益。廣義地講，糧食物流是指糧食從生產布局到收購、儲存、運輸、加工到銷售整個過程中的商品實體運動，以及在流通環節的一切增值活動。它涵蓋了糧食生產布局、品種流向確定、購銷糧食的擺布、糧食實體運動所必需的裝卸存運及加工增值的環節鏈系統。

糧食物流行業市場現狀分析

糧食安全是國家安全的重要基礎，我國糧食安全仍面臨多重挑戰。黨中央、國務院 高度重視糧食安全問題，始終把解決人民吃飯問題作為治國安邦的首要任務。近20年以來，我國糧食總產量平穩增長。2021年全國糧食總產量為68285萬噸，比2020年增加1336萬噸(同增2.0%)，創歷史新高。

近年來，國家高度重視農業發展，出臺了一系列措施鼓勵和支持農業發展，加快耕地保護，推進高標準農田建設，發揮農業科技作用，促進糧食增產和農業豐收，取得了積極成效。我國糧食生產已經連續7年穩定在1.3萬億斤以上。

從糧食運輸方式看，主要是鐵路、公路和水路運輸。鐵路運輸，主要承擔從收納庫到終端庫的糧食運輸，運量大、連續性強，鐵路糧食運輸在發達國家仍占有較高的比重。公路運輸，主要承擔糧站庫到收納庫之間的糧食運輸。

水路運輸，主要承擔由中轉庫向終端庫集并的糧食運輸和出口糧食的運輸。值得注意的是集裝箱運輸發展很快，集裝箱運輸與火車相比，優勢在于裝卸糧食方便，可實行“門到門”的服務，集裝箱運輸就可以減輕或避免這些問題的出現，有效保護糧食品質。

集中壟斷的格局，由國有糧食收儲企業壟斷主要品種糧食的收購;糧食收購實際上形成了國有糧食收儲企業中的買方壟斷。糧食物流很大程度上受國有糧食企業的直接和間接的影響和支配。從糧食運輸方式看，主要是鐵路、公路和水路運輸。鐵路運輸，主要承擔從收納庫到終端庫的糧食運輸，運量大、連續性強，鐵路糧食運輸在發達國家仍占有較高的比重。公路運輸，主要承擔糧站庫到收納庫之間的糧食運輸。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國糧食物流行業發展分析與投資前景預測報告》顯示：

我國糧食產量很高，2021年全國糧食總產量達到了13657億斤，比2020年增加了267億斤。但是我國每年依然要進口不少數量的糧食，2021年我國糧食進口總量為16453.9萬噸，占我國糧食產量的24%，且創下了進口量的新高，這就表明我國糧食對外依存度越來越高。雖然我國2021年進口了大量的糧食，但其中接近60%的比例都是大豆，還有6.3%的植物油，剩下的還有大麥、高粱等，真正涉及到米面的小麥和稻谷進口量并不高，其中小麥進口量為977萬噸，稻谷和大米進口了496萬噸，說明在米面方面我國的進口依存度并不高，國際糧食緊張的局勢對國內影響很小。

我國已經擁有6萬多個糧庫、2萬多家糧食工業企業，還有60萬套稻谷加工機組和4萬套面粉加工機組。其中2018年全國倉儲企業個數達到17228個，而糧食倉儲總容量達到63235.5萬噸，有效容量為48748.9萬噸。

糧食節約需要糧食全產業鏈提升，“六大提升行動”加快構建糧食安全保障體系。除糧食安全面臨的多重挑戰，在糧食全產業鏈中，我國糧食產后損耗問題明顯，據估算，我國每年糧食儲藏、運輸、加工環節損失量在700億斤以上，糧食全產業鏈總損耗率約為12%。由此可見，為更好落實保障國家糧食安全，糧食全產業鏈需要提升。

我國糧食倉儲物流安全方面仍面臨問題和挑戰，國家政策支持倉儲物流設施建設。《中國的糧食安全》白皮書提出，現代化的糧食倉儲物流體系可以防止出現區域性階段性糧食供給緊張問題。然而，當前我國糧食倉儲方面仍存在一些問題，如部分地區糧食倉儲容量不足、設施老舊，存儲糧食質量控制難以提高、糧食儲藏設施設備結構分布不平衡等。同時，我國現行糧食物流體系仍面臨一些挑戰，糧食物流系統化、一體化水平亟待提升，通道發展不平衡，基礎設施網絡尚不完善，信息化、標準化程度較低等。

受傳統計劃經濟以及國家計劃糧儲的影響，我國糧食物流市場并不像發達國家那樣存在著高度的購銷自由化和集約化。但隨著加入WTO及糧食市場的開放，我國糧食的倉儲、運輸、裝卸、包裝條件不斷改善，糧食流通體制改革不斷深化，糧食購銷市場化和經營主體多元化格局日漸形成，糧食生產、區域分布、信息化程度、糧食貿易等方面的進步為開展糧食大流通創造了條件，糧食現代物流體系建設正逐步推進。

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