西南最大鐵路商品汽車物流基地建成 汽車物流行業市場前景趨勢分析

• 吳澳燕 2023年7月12日 來源：互聯網 787 47
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汽車產業轉型升級的方向非常明確，就是通過物流上游向生產領域延伸，下游向最終消費端延伸，推動傳統汽車企業從單一制造企業向制造服務型企業轉型，形成完整的產業鏈，并由此推進汽車后市場的發展，而汽車物流轉型升級的另一個重點領域就是多式聯運的發展。

汽車產業轉型升級的方向非常明確，就是通過物流上游向生產領域延伸，下游向最終消費端延伸，推動傳統汽車企業從單一制造企業向制造服務型企業轉型，形成完整的產業鏈，并由此推進汽車后市場的發展，而汽車物流轉型升級的另一個重點領域就是多式聯運的發展。

西南最大鐵路商品汽車物流基地建成

經過5個多月的緊張施工，7月5日，我國西南地區最大的鐵路商品汽車物流基地——桃花村鐵路商品汽車物流基地建成投用。來自山東、四川、廣東等8個省區市的商品汽車通過鐵路陸續運達，準備銷往云南16個州市和南亞東南亞國家。

桃花村鐵路商品汽車物流基地位于昆明市西郊，是云南省建設南亞東南亞輻射中心的重要支撐項目，占地面積約267畝、倉儲面積15萬平方米，是集車輛運輸、檢測、倉儲等功能區于一體的大型商品汽車物流基地，預計年儲運商品汽車20多萬臺。

據介紹，運輸汽車的專用鐵路貨車每節車廂分為上下兩層，最多可擺放8至14輛小汽車。通過鐵路發運，小汽車在運輸過程中都在全封閉車廂內，中間無需倒車、換車，同時，避免了陽光直曬及雨水侵襲，相對安全準時。

根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年中國汽車物流行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》顯示：

汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環節之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環節。汽車物流在汽車產業鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實現汽車產業價值流順暢流動的根本保障。

汽車物流融于汽車產業，與IT物流、鋼鐵物流、石化物流一樣，是專業型物流的一種。另外，由于運輸物品和環節的不同，汽車物流可分為零部件物流、整車倉儲和整車物流3個大類。零部件物流又可按服務環節的不同，細分為零部件采購物流、生產物流、零部件進出口物流、售后備品件物流等;整車物流可細分為商用車物流、乘用車物流和二手車物流。

目前我國已形成六大汽車生產基地的格局，包括以長春為中心的東北基地，以北京、天津為中心的華北基地，以上海為中心的長三角基地等。主機廠所在地通常配備與產量匹配的中轉庫，商品車通過中轉庫發向國內外銷售，當前汽車銷量最高的國內區域為華東地區，汽車生產的集中與消費市場的分散帶來了巨大的物流需求。

汽車物流行業市場前景趨勢分析

全球低碳轉型為我國新能源汽車迎來廣闊的國際市場。我國汽車產業已然融入國際汽車大循環，呈現出出口市場高端化、產業布局全球化、汽車出海低碳化等新特色。

中汽協數據顯示，中國新能源汽車產銷連續8年問鼎全球，并在今年第一季度已躍居為世界最大的汽車出口國。今年前1~5月，我國汽車整車出口193.3萬輛，同比增長79.8%。其中新能源汽車功不可沒，前五月累計出口量達到45.7萬輛，同比增長1.6倍。據乘用車市場信息聯席會預計，今年我國汽車出口規模將達到400萬輛的水平。

中國品牌“走出去”的方式已更發多元。如吉利從全球供應鏈體系、產品出口、技術“出海”，進入“產品、技術、人才、管理”全產業鏈輸出的新階段。去年通過入股雷諾韓國汽車首次將技術輸出到汽車工業發達國家。廣汽集團也為出海做了諸多“鋪墊”，廣汽米蘭前瞻設計中心在去年11月開業，形成米蘭、洛杉磯、上海、廣州“三國四地”的全球化設計創新體系。

在汽車產業鏈中，汽車物流貫穿始終：從零部件供應商到制造商的零部件采購物流、從制造商到經銷商的整車物流和整車倉儲、以及從經銷商到消費者的銷售物流等。正因為其滲透于汽車產業的各個環節，汽車物流行業的發展與汽車產業息息相關。

汽車物流市場呈現季節性波動特征，4季度為旺季。傳統的汽車銷售市場和汽車零部件市場在每年的1、3、11和12月份銷量較高，整合為季度來看，4季度無疑是一年中的銷售量高點。由于汽車物流市場與汽車銷售市場相關性較高，汽車物流市場亦呈現明顯的季節性特征。

長期以來，公路運輸以其靈活、方便、快速響應等特點，尤其是能實現“門到門”運輸的優勢，占據著我國商品車運輸市場主要份額。但在正常情況下，公路運輸的成本高、貨損多，尤其是單掛車實現大批量運輸較為困難，而且公路運輸單臺車的排放大，污染重，不利于環境保護，同時轎運車多為改裝車輛，安全隱患較大，對公路破壞程度較高。

單一運輸方式已不再契合主機廠物流需求。發展多式聯運，并將公路、鐵路、水路等多種方式有機結合，形成貼近客戶需求、具有自身特色的物流規劃方案，充分發揮綜合運輸體系中各種運輸方式的比較優勢，降低物流成本，成為乘用車企和第三方物流企業的首要任務。

我國汽車物流行業大力發展多式聯運，雖然從聯運結構和比重來看還有不合理的地方，但是多式聯運這種物流組織方式在汽車物流領域仍有很大發展空間，無論是積極打通汽車供應鏈，還是大力發展多式聯運，都將推動汽車產業的轉型升級。

因此，汽車物流企業不僅需要不斷完善自身的信息化系統，同時亦需要做好公路干線運輸和城市配送運輸的銜接轉換，這對汽車物流企業的服務靈活性提出了更高的要求。汽車產業供應鏈體系不僅需要穩定性和可持續性，還需要極高的靈活性和即時性來應對不斷變化的市場需求，汽車物流與汽車制造未來將深度融合，協同發展，通過汽車物流服務創造汽車產業供應鏈的新價值，積極提升汽車產業供應鏈現代化水平。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進，中歐班列將國內國際汽車物流業務有效銜接，我國汽車滾裝運輸與碼頭建設也迎來轉型升級的關鍵時期，逐漸向著一體化、全方位的供應鏈服務方向邁進。未來，我國將打造一批具有國際合作和競爭優勢的汽車物流企業。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2021-2026年中國汽車物流行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

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