特斯拉宣布 降價 今年以來特斯拉多次調價 下半年車市“價格戰”或再開啟

• 李波 2023年8月14日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 605 34
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據特斯拉官方微博14日消息，特斯拉Model 3現車8000元限時保險補貼上線。2023年8月14日起，Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。

據特斯拉官方微博14日消息，特斯拉Model 3現車8000元限時保險補貼上線。

2023年8月14日起，Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。

對于此次降價，有網友表示：真卷啊。不少網友在評論區“吶喊”，標續版何時降價。

今年以來特斯拉多次調價

今年以來，特斯拉多次調價。今年年初，特斯拉國產車型Model 3和Model Y大幅降價，創下歷史最低價格的紀錄，其中，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元。

此輪降價也掀起了新能源汽車市場激烈的價格戰。7月1日，特斯拉還宣布購買特斯拉Model S/X可享受3.5萬至4.5萬優惠。

7月9日，特斯拉官方微博公布引薦購車獎勵規則，對Model 3/Y、S/X等車型推出3500元至7000元不等的獎勵。同時還可獲得90天增強版自動輔助駕駛功能免費試用權;引薦人可獲得積分獎勵用于兌換超充額度等。

特斯拉2023年第二季度財報顯示，二季度，特斯拉總營收為249.27億美元(約合人民幣1801億)，同比增長47%，創歷史新高;歸母凈利潤為27.03億美元，同比增長20%;毛利率為18.2%，是特斯拉近3年來的最低毛利率水平。

數據顯示，二季度特斯拉共生產了約47.97萬輛電動車，同比增長約86%;交付量約為46.61萬輛，同比增長約83%。

中國新能源汽車產業創新聯盟理事高云鵬認為，特斯拉第二季度的毛利率觸底，主要源于特斯拉過去一段時間全球范圍的降價促銷。“

如果選擇繼續降價，疊加新能源汽車市場競爭加劇和經濟增長放緩等因素，特斯拉市占率提升的同時毛利率可能還會繼續走低?！睋蟮?，在財報會上，馬斯克重申了對宏觀經濟形勢的擔憂：在經濟形勢不好時，人們購買汽車會更在意價格。

馬斯克認為，特斯拉需要將汽車的價格維持在人們“可負擔的范圍內”，因此如果宏觀經濟不穩定，利率繼續上升，將不得不進一步降低汽車價格。

馬斯克表示，愿意在“動蕩時期”再次下調電動汽車的價格，盡管這會影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長。

下半年車市“價格戰”或再開啟

8月以來，多家車企通過官降、新車優惠、終端讓利等不同形式加入降價大軍，涵蓋車型超20款，價格從5萬元到30萬元不等。

據中國汽車流通協會，國內經銷商庫存指數在經歷連續3個月下降后，7月份經銷商庫存預警指數再次反彈至57.8%，同時在成交價格持續走低背景下，已有32.7%的經銷商調高了下半年的銷量目標，這意味著國內汽車市場銷售壓力加劇，新一輪“價格戰”或將重新開啟。

此前全國乘聯會秘書長崔東樹在接受機構調研時就表示：“下半年出現‘價格戰’的概率較大?！贝迻|樹還特別提及，各品牌在插電混動領域的市場爭奪將會更為激烈。

今年以來，一系列提振汽車消費的政策文件相繼出臺，特別是促進新能源汽車消費的舉措持續落地。在政策禮包助推下，新能源汽車滲透率不斷提升，對消費拉動作用顯著。

數據顯示，7月份，中國新能源車國內零售滲透率達到36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個百分點?！靶履茉雌嚭推嚦隹诘牧己帽憩F有效拉動了市場增長?！?/p>

中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，伴隨著汽車促消費政策效應持續顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業全年實現穩定增長。

國內市場如何?當前我國新能源汽車產業仍處于發展初期，多數新能源汽車企業尚未形成規模效應。

中研研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示

近日，多家車企公布的4月交付數據顯示，在前期促銷政策的刺激下，月度交付量顯著提升。4月，比亞迪繼續以超過21萬輛的總銷量，穩居新能源汽車銷量榜首。其中，乘用車銷量約為20.95萬輛，同比增長98.6%。

旗下MPV品牌騰勢月銷量過萬臺，達到了10526輛。業內人士指出，隨著比亞迪產品矩陣不斷完善，車型在各個細分賽道的優勢也逐步顯現。

廣汽埃安穩居銷量第二的位置，4月銷量超過4萬輛，達到41012輛，同比增長302%，環比增長2.5%。1-4月累計銷量超12萬輛，同比增長120%。

理想汽車在造車新勢力中脫穎而出，4月交付量達到2.57萬輛，同比增長516.3%，環比增長23.56%。哪吒汽車4月交付量約為1.11萬輛，同比增長26%。

吉利汽車旗下極氪4月交付量為8101輛，同比增長279.1%，環比增長21.6%。

乘聯會數據顯示，1-3月，特斯拉Model 3在中國地區零售銷量為4.3萬輛，同比增長27.3%;Model Y在中國地區零售銷量為9.5萬輛，同比增長26.7%。

乘聯會表示，4月份價格戰熱度逐漸消退，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車市延續3月底的態勢，企穩修復。

中汽協提到，過去兩年，我國新能源汽車產業厚積薄發，市場呈現了爆發式增長態勢，2022年產銷總量已經達到700萬輛左右，市場占有率也達到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產銷有望達到900萬輛，繼續保持較快的增長速度。

中國質量協會在北京發布2022年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數測評結果。測評顯示，中國新能源汽車行業用戶滿意度水平首次超過燃油汽車，部分強勢品牌的車型滿意度水平保持領先，比亞迪、蔚來分別有6款車型、3款車型獲得細分市場滿意度第一。

數據顯示，國內新能源汽車進入高速發展期，滲透率快速提升，目前超30%，2025年滲透率20%，目標有望提前三年實現。

不過，今年新能源汽車行業規模將達600萬輛級，但企業仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產業鏈仍未形成規模效應，補貼退坡、難以消化成本，單一企業規劃50萬-60萬輛以上才預計有盈利可能。因此，成本控制能力強、科技領先、資金充裕、產銷規模大的企業才可能勝出。

工信部將建立新能源汽車產業發展協調機制，統籌推動產業發展全局性工作。

加強新階段重大問題系統研究，加強國際資源開發合作，積極開展整車、零部件、基礎元器件、關鍵材料等產業鏈上下游的交流合作，多措并舉做好關鍵原材料保供穩價工作。企業也需要在其中發揮重要作用。

該行業如何突破目前瓶頸?更多消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

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