各地紛紛搶占氫能發展制高點 中國氫能行業市場前瞻分析

• 劉明月 2023年8月21日 來源：國家發改委 706 42
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《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035年)》指出，目前我國是世界上最大的制氫國，年制氫產量約3300萬噸，

各地紛紛搶占氫能發展制高點

《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035年)》指出，目前我國是世界上最大的制氫國，年制氫產量約3300萬噸，其中達到工業氫氣質量標準的約1200萬噸;可再生能源裝機量全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力;全產業鏈規模以上工業企業超過300家，集中分布在長三角、粵港澳大灣區、京津冀等區域。

我國氫能發展與世界各國相同，都以交通能源為主，目前正處于從示范應用向建立商業模式轉化的階段。

自《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035年)》發布以來，各地方政府已累計發布70余項相關配套政策，構建了涵蓋科技創新、應用示范、基礎設施、產業布局等各環節的綜合氫能發展體系。

如湖南發布《湖南省氫能產業發展規劃》，積極挖掘省內優勢特色產業潛力，充分利用全省氫能產業發展基礎，有序推進氫能產業鏈“補短板、鍛長板”。

此外，按照《河南省氫能產業發展中長期規劃(2022—2035年)》和《鄭汴洛濮氫走廊規劃建設工作方案》，到2025年，河南氫能產業鏈相關企業將達到100家以上，氫能產業總產值突破1000億元，推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭突破5000輛。

陜西發布了3個氫能相關規劃和行動方案，預計到2025年，全省氫能發展政策環境體系基本形成，形成若干個萬噸級車用氫氣工廠，建成投運加氫站100座左右，力爭推廣各型燃料電池汽車1萬輛左右，一批可再生能源制氫項目建成投運，全產業鏈規模達1000億元以上。

陜西省榆林市靖邊縣經濟技術開發區與上海滿電未來智能科技有限公司正式簽署《氫動力兩輪車制造基地》戰略合作協議。合作雙方就兩輪共享業務在榆林的推進，以及在靖邊建設氫動力兩輪車工廠等多項事宜的深度合作達成一致。前期以市場帶動為導入進行生產基地落地，后續以打造零碳出行示范區為目標，共同推動榆林靖邊氫能產業發展。

目前，全國98家中央企業中已經有46家開始布局氫能。京津冀、長三角和粵港澳大灣區三大區域氫能產業初具規模，并呈現集群化發展態勢。武漢、成都、蘇州、佛山等地匯集多家氫能企業和研發機構，全產業鏈發展態勢良好。

氫能產業最新融資情況

近日，中科富海完成C輪引戰融資，融資總額8億元，為今年氫能領域單輪融資最大的一筆。

中科富海表示，本次C輪引戰融資的順利完成，標志著公司進入了新發展階段，未來將進一步聚焦戰略目標，強化在綠色氫能、電子特氣、綠色氣體領域業務布局，持續提升裝備制造和氣體生產規模和能力，圍繞產業鏈需求完善技術創新體系，以高質量的發展為客戶、投資人和社會創造更多價值。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國氫能行業深度分析及發展研究報告》顯示：

《氫能產業標準體系建設指南(2023版)》指南出臺

近日，國家標準委與國家發展改革委、工業和信息化部、生態環境部、應急管理部、國家能源局等部門聯合印發《氫能產業標準體系建設指南(2023版)》(以下簡稱《指南》)。這是國家層面首個氫能全產業鏈標準體系建設指南。在隆眾資訊氫能分析師滕翔看來，此次《指南》的印發，是對我國氫能中長期規劃政策的呼應和補充，將推動完善氫能制、儲、輸、用標準體系，加快關鍵環節、關鍵領域、關鍵產品的技術攻關和標準研制應用，提升氫能產業核心競爭力。

《氫能產業標準體系建設指南(2023版)》并提出2025年的具體目標，預計氫能行業相關標準的制定有望加速，未來標準落地有望提升行業產品推廣效率。

企查查數據顯示，今年上半年氫能相關領域共完成23起融資，新注冊303家相關企業，同比增長7.83%。在2022年共完成49起融資事件，同比增長75%，披露融資金額超60億元。

中國氫能行業市場前瞻分析

我國氫能能源技術發展實現局部突破，呈現階段性進步特征。車用質子交換膜、燃料電池系統集成已經取得重大突破，相關產業鏈已經建立;面向重卡的大功率燃料電池系統成為氫能產品的高技術亮點，具有國際領先水平。但是電堆水平等與國外仍有較大差距，膜電極基礎材料技術成為下一步發展急需攻克的瓶頸。

2023年1-6月中國新能源項目投資金額高達5.2萬億人民幣(含臺灣地區)，主要流向風電光伏，金額約為2.5萬億人民幣，占比約為46.9%;鋰電池投資總金額1.2萬億人民幣，占比約為22.6%;儲能投資總額9500億人民幣，占比約為18.1%;氫能投資總額超4900億人民幣，占比約為9.5%。

目前，氫能尤其是可再生能源的電解制備綠氫，已成為構建未來清潔低碳、安全高效、可持續發展能源的重要載體。未來要加強跨界協同，突破關鍵技術的制約;拓展應用市場，推動氫能制、儲、運輸、加注和燃料電池裝備等全產業鏈、跨領域協同發展。

氫能與燃料電池產業作為清潔能源的重要組成部分,正日益受到全球關注,走進大眾視野,也是未來可持續發展的重要解決方案之一,具有廣闊前景。近年來,中、美、日、歐盟等全球各主要經濟體紛紛出臺氫能戰略規劃,氫能燃料電池領域亦成為行業新的投資熱點。

在“雙碳”戰略的持續推動下，政策多點開花，企業加大投入，進入2023年，我國氫能產業發展正在進入新的歷史時期。近期，多個省市或將氫納入重點發展產業，或出臺專項補貼政策等。

根據《山西省氫能產業發展中長期規劃(2022-2035年)》，到2025年，燃料電池汽車保有量達到1萬輛以上，部署建設一批加氫站，應用規模全國領先;到2035年，形成國內領先的氫能產業集群。

湖北出臺《支持氫能產業發展的若干措施》，對氫能產業“制、儲、運、加、用”全鏈條給予支持，氫能企業最高可獲得1000萬元補貼。近日發布的《陜西省“十四五”氫能產業發展規劃》指出，預計到2025年，陜西“一核引領，兩軸聯通，三心支撐”的氫能發展格局初步形成，全產業鏈規模將達1000億元以上。

到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度迫近發達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發展及服務平臺建設形成對氫能產業發展的有效支撐。

報告根據氫能行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國行業的內外部環境、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國氫能行業將面臨的機遇與挑戰，對氫能行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

更多行業消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國氫能行業深度分析及發展研究報告》。

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