最新數據顯示:美無鉛汽油期貨主力突破2.6000美元/加侖關口,日圖下跌0.10%
據美國汽車油料改善空氣質量研究計劃(AQIRP)報告表明:使用新配方乙醇汽油,較常規純無鉛汽油HC排放降低10%-27%,CO排放減少21%-28%,有毒氣體排放降低9%-32%。傳統燃油車保有量極為龐大,推廣乙醇汽油,雖無法徹底根治尾氣排放污染問題,但仍可在一定程度上得到緩解。
最新數據顯示:美無鉛汽油期貨主力突破2.6000美元/加侖關口,日圖下跌0.10%
中研研究院出版的《2023-2028年國內無鉛汽油行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示
無鉛汽油行業發展趨勢及發展策略研究分析2023
隨著汽油質量的升級,汽車發動機性能的提升,節能減排工作正不斷推進。在未來需要進一步推動汽油清潔化的進程,進一步提高汽車排放標準,減少因尾氣排放帶來的人體健康和環境污染問題。
無鉛汽油是指含鉛量在0.013g/L以下的汽油 ,在提煉過程中沒有添加四乙基鉛作為抗震爆添加劑。常見的汽車汽油有92號,95號,98號汽油。汽油的標號越高則辛烷值不同,無鉛汽油適用壓縮比不同,抗爆性不同。因此,標號越高的汽油對汽車發動機的壓縮比也是有一定的要求。
無鉛汽油除了無鉛,燃燒時仍可能排放氣體、顆粒物和冷凝物三大物質,對人體健康的危害依然存在。其中,氣體以一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物為主。山西、河北等省市乙醇汽油推廣實施文件下發,標志著乙醇汽油全國推廣階段進入倒計時,這也意味著以往傳統無鉛汽油的時代即將終結。乙醇汽油的推廣普及,為營造健康環保的生態環境具有重大意義。
國家發展改革委價格監測中心數據顯示,本輪成品油調價周期內(5月30日—6月12日)國際油價小幅下降。平均來看,倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期下降2.34%。
2023年1-5月中國汽油出口數量為522萬噸,相比2022年同期增長了36萬噸,同比增長7.9%;出口金額為415237.9萬美元,相比2022年同期減少了35411.9萬美元,同比下降9.5%。2023年5月中國汽油出口數量為136萬噸;出口金額為110460.5萬美元。
2023年1-5月中國汽油出口均價為795.47美元/噸,2022年1-5月汽油出口均價為927.26美元/噸。2023年5月中國汽油出口均價為812.21美元/噸。
中國汽油產量主要集中在華東、中南及東北地區。華東地區產量為5660萬噸,占全國汽油產量比重的36.62%,其中山東省產量最高,并位居全國產量榜首,為2631.3萬噸,占全國比重的17.02%;浙江省、江蘇省產量在華東地區排名第二、第三,在全國汽油產量中排名第四、第五。
中南地區產量為3184萬噸,占比20.60%;其中廣東省汽油產量為1417.4萬噸,在中南地區排名第一,占全國比重的9.17%,在全國汽油產量中排名第三。
東北地區產量為2851萬噸,占比18.44%;其中遼寧省汽油產量2091.8萬噸,在東北地區排名第一,在全國范圍排名第二,占全國汽油產量的比重為13.53%。
西北地區產量為1834萬噸,占比11.86%;華北地區產量為1355萬噸,占比為8.76%;西南地區產量為575萬噸,占比為3.73%。
無鉛汽油并非無害汽油。為了降低大氣污染程度,提高人民的健康水平,在全國范圍內推廣無鉛汽油,實現了汽油無鉛化,從根本上解決了汽車尾氣中的鉛污染問題。我國全面禁止生產和銷售含鉛汽油,現在市場上銷售的都是車用無鉛汽油。車用無鉛汽油與清潔汽油相比,使用效果存在較大差異。
乙醇是一種含氧量很高的燃料,達34.7%,添加乙醇后,汽油的含氧量也能相應增加,幫助汽油更好地燃燒。
美國汽車油料改善空氣質量研究計劃(AQIRP)報告表明:使用加利福尼亞洲新配方E6(含量6%)乙醇汽油,較常規純無鉛汽油HC排放降低10%-27%,CO排放減少21%-28%,有毒氣體排放降低9%-32%。傳統燃油車保有量極為龐大,推廣乙醇汽油,雖無法徹底根治尾氣排放污染問題,但仍可在一定程度上得到緩解。
無鉛汽油行業研究報告中的行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎,采用宏觀和微觀相結合的分析方式,在描述無鉛汽油行業概貌的同時,對行業進行細化分析,重點企業狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式,直觀地闡明了無鉛汽油行業的經濟類型構成、規模構成是企業了解行業市場狀況必不可少的助手。
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