2023新版《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》施行 新能源乘用車車型積分計算方法

• 劉明月 2023年8月31日 來源：工業和信息化部、財政部、商務部 295 11
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《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》進行修改，自2023年8月1日起施行。主要修改內容包括調整新能源車型積分計算方法、建立積分靈活性交易機制、優化其他積分管理制度等三個方面。

2023新版《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》施行

工業和信息化部、財政部、商務部等五部門聯合發布《關于修改<乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定》，對現行《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》進行修改，自2023年8月1日起施行。主要修改內容包括調整新能源車型積分計算方法、建立積分靈活性交易機制、優化其他積分管理制度等三個方面。

(一)調整新能源車型積分計算方法。綜合考慮技術進步、成本下降和積分合規成本變化情況，按照積分供需平衡原則，調整《積分辦法》附件2《新能源乘用車車型積分計算方法》，將新能源乘用車標準車型分值平均下調40%左右，并相應調整了積分計算方法和分值上限。同時，考慮到后續新能源積分比例和分值要求仍需要根據實際情況不斷進行修改，《決定》規定工業和信息化部可以根據實際情況及時對《新能源乘用車車型積分計算方法》作出調整。

(二)建立積分靈活性交易機制。為應對積分供需失衡問題，穩定積分價格，新增“新能源汽車積分池管理”一章，建立積分池管理制度。當年度新能源汽車正積分與負積分供需比超過2倍時啟動積分池存儲，允許企業按自愿原則將新能源汽車正積分存儲至積分池，該部分積分存儲有效期5年。當年度新能源汽車正積分與負積分供需比未達到1.5倍時釋放積分池中的積分，允許企業提取儲存的新能源汽車正積分，當年度未使用的新能源汽車正積分將返還積分池。

(三)優化其他積分管理制度。一是考慮未來碳管理需要，增加企業平均碳排放水平公示要求，提出適時研究建立與其他碳減排體系的銜接機制;二是為方便企業進一步做好積分相關工作，延長企業負積分抵償報告提交時間和完成負積分抵償歸零時間;三是為提高積分交易靈活性，規定企業購買的正積分可以抵償和結轉;四是為保障數據統計更為準確，調整了核算年度內車輛統計基準。

新能源乘用車車型積分計算方法

來源：工業和信息化部、財政部、商務部

未來一段時間，伴隨著眾多跨國車企的進入，中國新能源乘用車行業領域必將出現新進入者不斷增多和越來越多企業退出產業相并存的格局。

中研研究院出版的《2022-2027年中國新能源乘用車行業發展分析及投資戰略預測報告》顯示

中國新能源乘用車行業發展分析

根據乘聯會統計，在產品投放方面，隨著中國車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發新能源汽車銷量突破萬輛的企業有15家(環比持平，同比增加了8家)，占新能源乘用車總量84.6%。其中，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位，以上汽、廣汽、東風、吉利、奇瑞和長城為代表的傳統車企在新能源板塊表現相當突出。新能源汽車生產的規模效益和生產成本正在經歷一升一降，中國新能源汽車產業已經進入加速增長的階段。

上半年中國新能源乘用車占比世界新能源59%的表現優秀，這主要是中國的新能源需求強，而歐洲的傳統燃油車和新能源車產銷偏低，因此中國的發展很強。

市場調研機構Canalys最新報告指出，2023年第一季度，中國(含進口)新能源乘用車前裝標配L2輔助駕駛批發量82.6萬輛，搭載率提升至62.2%。其中，前裝標配L2+輔助駕駛的新車批發量為17.5萬輛。一季度，中國(含進口)前裝標配L2+輔助駕駛功能的新能源乘用車市場中，英偉達市場占有率達44.2%，地平線市場占有率達15.1%。

從6月新能源廠商零售銷量排行榜來看，排行榜前十的廠商還是老面孔，比亞迪、特斯拉中國以及埃安依舊保持前三，吉利汽車新能源發展較快，從5月的第六上升到了第四，而上汽通用五菱則從5月的第四掉到了第七，6月銷量同比下滑了32.7%，也是排行榜前十的廠商中同比下滑最大的，其他廠商變動不大。

另外，排行榜前十的廠商中，除了特斯拉中國、上汽通用五菱和哪吒汽車出現了同比下滑的情況，上榜的其他新能源廠商均實現了同比大幅增長，其中理想汽車和長安汽車同比增長更是超過100%，這也表明了新能源汽車當下增長的趨勢以及火熱勢頭。

新能源乘用車行業生產方面來看，乘用車生產167.1萬輛，同比增長6.5%，環比增長69.5%。其中豪華品牌生產同比下降7%，環比增長112%;合資品牌生產同比下降12%，環比增長93%;自主品牌生產同比增長32%，環比增長48%。1-5月的車企生產達到802.0萬輛，同比增速下降0.3%。

新能源乘用車批發銷量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，環比增長49.8%。1-5月新能源乘用車批發189.2萬輛，同比增長117.4%。5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%，1-5月形成“W型”走勢。1-5月新能源乘用車國內零售171.2萬輛，同比增長119.5%。

新能源乘用車行業研究報告中的行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，在描述行業概貌的同時，對行業進行細化分析，重點企業狀況等。新能源乘用車報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業的經濟類型構成、規模構成是企業了解行業市場狀況必不可少的助手。

未來新能源乘用車行業前景極大，更多行業相關現狀，請點擊中研研究院出版的《2022-2027年中國新能源乘用車行業發展分析及投資戰略預測報告》。

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