高壓快充產業鏈發展迅猛 公共新能源車比例力爭達到1∶1

• 黃江 2023年9月27日 來源：新浪 857 53
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消息面上，充電樁行業政策利好頻出。今年以來，政府持續出臺政策鼓勵充電樁建設，2月八部委明確新增公用樁與公共新能源車比例力爭達到1∶1的目標;4月政治局會議首次單獨點名充電樁，強調加快推進充電樁建設;5月國常會強調適度超前建設充電樁。

隨著新能源汽車需求旺盛，充電樁行業的發展受到市場持續關注。目前，包括電池廠商、車企等參與方持續加碼高壓快充產品，產業鏈發展迅猛。針對大功率高壓引發的待解難題，V2G技術受到市場關注，但也有部分業內人士認為該技術仍有待完善與提升。

高壓快充產業鏈發展迅猛

據中國汽車工業協會充換電分會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗介紹，今年前七個月，我國充電基礎設施的增量已達到2021年全年增量的1.8倍。截至今年7月，我國換電站保有量達2675座，超過2022年保有量的1.3倍。

公開資料顯示，大功率充電技術指通過增加充電設備的功率密度、電池的快速充電能力，實現在短時間內充電并獲得更長的續航里程。

大功率充電技術的核心在于充電設備的設計與電池的性能改進，而直流快速充電技術是當前較為常見的大功率充電技術之一。

隨著新能源汽車行業的高速發展，我國新能源汽車領域政策逐漸由購置環節轉向充電設施環節，并且明確充電樁將作為新基建重要部分，作為國家重點投資方向。據國家發改委網站，國家發展改革委、國家能源局兩部門：鼓勵新能源汽車企業針對農村地區消費者特點，通過差異化策略優化配置，開發更多經濟實用的車型，特別是新能源載貨車型。

兩部門加快推進充電基礎設施建設

國家發展改革委、國家能源局發布關于加快推進充電基礎設施建設，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見。意見提出，加快推進農村地區既有居住社區充電設施建設，因地制宜開展充電設施建設條件改造，具備安裝條件的居住社區可配建一定比例的公共充電車位。落實新建居住社區充電基礎設施配建要求，推動固定車位建設充電設施或預留安裝條件以滿足直接裝表接電需要。落實街道辦事處等基層管理機構管理責任，加大對居住社區管理單位的指導和監督，建立“一站式”協調推動和投訴解決機制。居住社區管理單位應積極協助用戶安裝充電設施，可探索與充電設施運營企業合作的機制。引導社區推廣“臨近車位共享”“社區分時共享”“多車一樁”等共享模式。

4月28日,中共中央政治局會議上,提出要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢,加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造。

5月5日,國務院總理主持召開國務院常務會議,審議通過部署加快建設充電基礎設施,更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。

新能源汽車下鄉的發展空間巨大,充電基礎設施同樣也有大幅改善的空間。行業風口之下,總免不了創業者和投機者前赴后繼地涌入。各地政府部門在布局充電基礎設施過程中,一定要謹慎選擇,擦亮眼睛。一些中小設備供應商,盡管價格低廉,但整體表現出質量差、功能少、壽命短、升級慢、運維難的問題,不僅會造成固定資產的流失,甚至還會影響人民群眾的生命財產安全。

頭部充電運營商已經探索出了科學的建站標準以及成熟的技術方案。創立于2014年的特來電,是國內領先的充電運營商和設備制造商。公司摒棄了傳統的充電樁單樁建設的思路,創新了充電網技術,能夠把城鄉區域內多臺車的充電鏈接成一個局域網絡,同車輛、電池、能源、用戶進行實時交互,實現與電網錯峰充電,不與居民搶負荷;同時也能把電動汽車當做移動儲能,根據電網的負荷情況對充電過程進行管控和智能調度,避免對電網造成沖擊。

在車輛安全防護方面,特來電通過用戶車輛大數據的積累,創新了兩層安全防護系統,有效降低燒車事故,讓充電更安全。目前,特來電充電網覆蓋了超過360座城市,擁有230個城市子公司,其中140家地方國有合資公司,致力于做政府放心、客戶滿意的最強最大充電網生態運營商。

全國充電基礎設施609.2萬臺

中國充電聯盟發布了最新的全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。數據顯示，今年1-4月全國充電基礎設施增量為88.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲167.7%，隨車配建私人充電樁增量同比上升60.8%。截至2023年4月，全國充電基礎設施累計數量為609.2萬臺，同比增加95.9%。

今年1-4月全國充電基礎設施增量為88.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲167.7%，隨車配建私人充電樁增量同比上升60.8%。

中汽協數據顯示，2020年，中國新能源汽車出口近7萬輛;2022年這一數字已經攀升到67.9萬輛。伴隨著中國車企加速“出海”，新能源汽車配套的充電樁出口也成了新商機。一方面，中國汽車出口海外需要配備相應的家充樁;另一方面，海外新能源汽車市場車樁比例相比國內失衡更為嚴重，這也意味著更大的市場空間。

為此，國內樁企紛紛加速海外認證，搶抓出海先機。展會現場，廣東浦爾頓科技有限公司研發經理龔偉龍告訴記者，公司去年開始研發歐標產品，今年通過產品認證，馬上開始了市場推廣。目前來看，產品需求量很高。憑借海外市場的開拓，公司寄望今年在充電樁產品上再次實現50%以上的銷售增長。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告》顯示：

充電樁是電動汽車快速發展不可或缺的一環，然而與高速增速的電動汽車保有量相比，充電基礎設施建設卻稍顯滯后，近年來各國均推出政策大力支持充電基礎設施建設。

充電樁行業有望駛入快車道

消息面上，充電樁行業政策利好頻出。今年以來，政府持續出臺政策鼓勵充電樁建設，2月八部委明確新增公用樁與公共新能源車比例力爭達到1∶1的目標;4月政治局會議首次單獨點名充電樁，強調加快推進充電樁建設;5月國常會強調適度超前建設充電樁。

在需求激增和政策加持下，我國充電樁裝機高速增長。中國充電聯盟數據顯示，從2022年5月到2023年4月，月均新增公共充電樁約5.8萬臺。今年一季度國內充電樁裝機63.2萬臺，同比增長29%。其中4月比3月公共充電樁增加6.7萬臺，4月新增充電樁同比增長52%。

行業超高景氣度，也帶動相關上市公司業績快速增長。數據統計，一季度充電樁概念股營收平均增長近26%，其中，陽光電源、固德威、科士達、可立克、贛能股份、綠能慧充、雙杰電氣7股營收翻倍。更有近30股歸母凈利潤翻倍，其中，固德威、英威騰業績增速超30倍，上海電氣超20倍，雙杰電氣也在10倍以上。

隨著未來下游新能源汽車市場消費潛能的逐步釋放，預計配套需求將進一步提升。在政策和需求雙重驅動下，充電樁行業有望迎來加速配建期。

據IEA預計，2030年全球將有550萬個公共快充樁和1000萬個公共慢充樁，充電的電力需求或超750TWh，市場空間廣闊。受益于充電樁建設加速及大功率趨勢，充電模塊有望迎來量利齊升。

從需求量角度看，預計直流樁在充電樁建設中的占比以及單樁充電功率將進一步提升，進而提升充電模塊的需求量。從盈利角度看，目前充電模塊單W價格已趨于穩定，產品從此前主流的15/20kW向30/40kW發展，帶來單品價值量和毛利率的提升。

深圳充電樁建設全國領先

截至目前，深圳新能源汽車保有量全國領先、運營純電動巡游車數量居全球第一，已經形成了良好的新能源汽車全產業鏈生態。同時深圳市是我國新能源汽車充電樁數量最多的城市之一。在充電樁產業鏈鏈條上，有20余家深圳上市公司布局，包括充電模塊制造、充電樁運營等領域。

作為我國電力自動化電源行業龍頭企業，奧特迅在2022年年報中表示：“公司目前是深圳最大的公共充電運營商，也是全國唯一擁有成熟的兆瓦級充電堆運行經驗的設備供應商。”此外，在充電模塊領域，深圳英飛源、深圳特來電、深圳永聯、深圳英可瑞等的市占率都比較靠前。

深圳市優優綠能公司5月8日再次更新招股書，并對深交所第一輪問詢作出回復。優優綠能是一家新能源汽車充電模塊供應商，主要應用于直流充電樁、充電柜等新能源汽車直流充電設備。若成功上市，優優綠能將成為A股“充電模塊第一股”。公司2022年公司營收近10億元，歸母凈利潤為1.96億元，增速均在100%以上。

本月8日，深圳市發布了用電營商環境20條改革舉措。其中提到，聯合車企4S店提供“買車、裝樁、報裝、接電”一站式服務，服務全市全年新增接入充電樁16萬個。

《2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對充電樁行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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