目前我國已建成世界最大的高速鐵路網和城市軌道交通網絡，加快軌道較交通產業低碳、綠色、智能發展，對推動國家軌道交通電氣化事業的高質量發展，實現交通強國目標有重大意義。
近年來，我國政府相關部門先后發布了一系列旨在提高行業自動化、智能化水平的政策文件，如《智能檢測裝備產業發展行動計劃(2023—2025年)》《推動能源電子產業發展的指導意見》《“十四五”智能制造發展規劃》等。在國家產業政策的支持下，電氣機械和器材行業將迎來發展機遇。在市場需求結構方面，我國電氣化鐵路牽引供電系統變壓器設備的需求主要來源于高速鐵路、普通鐵路及城市軌道。
電氣化鐵路牽引供電系統是指供給電力機車牽引用電的供電系統。主要由牽引變電所和接觸網組成。牽引變電所將發電廠經髙壓輸電線送來的110kV或220kV的三相交流電變換成適合于電力機車的電流與電壓后，送至接觸網，再由接觸網向機車供電。按向機車供電的電流制式分為直流與交流。
根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年全球與中國電氣化鐵路牽引供電系統市場分析及趨勢預測報告》顯示：
電氣化鐵路牽引供電系統市場分析
中國作為全球最大的電氣化鐵路市場，中國的電氣化鐵路牽引供電系統產量巨大，未來2029年產量將突破2735億 kW·h。未來中國電氣化鐵路系統的發展經驗豐富，供應商和制造商如中車(中國中車集團)等在國內外都有較大的市場份額。
目前，我國的電氣化鐵道基本上采用AT供電方式，即交流電源，其接地電壓約為27kV，經機車整流后轉換為直流供機車使用。電力機車上的接觸網絡與穿過機車的軌道形成回路供電。
黨的二十大報告指出，“推動經濟社會發展綠色化、低碳化是實現高質量發展的關鍵環節”。實現綠色化、智能化是一場系統性變革，軌道交通在促進社會發展、服務經濟建設中發揮著重要的作用。
目前我國已建成世界最大的高速鐵路網和城市軌道交通網絡，加快軌道較交通產業低碳、綠色、智能發展，對推動國家軌道交通電氣化事業的高質量發展，實現交通強國目標有重大意義。
隨著我國大規模電氣化鐵路成網運行和城市軌道交通成網運行，落實行業低碳發展，不斷降低綜合能耗，加強重點領域能耗和排放管理，成為軌道交通發展和實現雙碳目標的重要途徑。近年來，包括大數據、云計算、物聯網等大量先進技術與新型裝備的應用，為軌道交通注入了智能、高效、安全、環保的推動力，有力保障了供電系統的安全、清潔、高效運行。
在此背景下，2022 軌道交通能源與動力系統技術發展大會隆重召開，旨在更好地推動軌道交通能源與動力的發展，推進交通等領域清潔低碳轉型。
隨著我國軌道交通建設持續推進，電氣化鐵路接觸網及城市軌道交通供電行業前景廣闊。作為國內電氣化鐵路和城市軌道交通供電裝備領域的領先企業，高鐵電氣通過多年技術研發創新及產業化應用，在電氣化鐵路及城市軌道交通建設領域積累了獨特的技術優勢，是我國電氣化鐵路接觸網產品及城市軌道交通供電設備及軌外產品的領先者和產業推動者。
隨著我國逐步向交通強國邁進，隨著現代信息技術的發展，隨著軌道交通產業的轉型升級，我們面臨著更多的新機遇與新挑戰。努力推進創新發展，共同提升軌道交通能源與動力技術發展水平已經成為了行業共識，亟待凝聚合力、理論創新和技術突破。
我國政府相關部門先后發布了一系列旨在提高行業自動化、智能化水平的政策文件，如《智能檢測裝備產業發展行動計劃(2023—2025年)》《推動能源電子產業發展的指導意見》《“十四五”智能制造發展規劃》等。在國家產業政策的支持下，電氣機械和器材行業將迎來發展機遇。
在市場需求結構方面，我國電氣化鐵路牽引供電系統變壓器設備的需求主要來源于高速鐵路、普通鐵路及城市軌道。近年來，我國不斷加大對高速鐵路投資，因此在高速鐵路中應用電氣化鐵路牽引供電系統變壓器設備的需求較多，占比達到52.19%。值得一提的是，來自軌道交通的應用需求正快速增長。隨著“十四五”期間高鐵及城市軌道交通建設進一步加速，相關需求還將進一步提升。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的電氣化鐵路牽引供電系統行業報告對中國電氣化鐵路牽引供電系統行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2024-2029年全球與中國電氣化鐵路牽引供電系統市場分析及趨勢預測報告
電氣化鐵路牽引供電系統是指供給電力機車牽引用電的供電系統。主要由牽引變電所和接觸網組成。牽引變電所將發電廠經髙壓輸電線送來的110kV或220kV的三相交流電變換成適合于電力機車的電流與電壓...
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吳亞楠
2023電氣化鐵路牽引供電系統行業發展趨勢及市場競爭格局分析 
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