P2P車貸大洗牌 P2P車貸出路在哪？

• 2018年6月4日 ZhangHongYuan來源：全天候科技 1423 94
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  2018-2023年汽車貸款產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告

  汽車貸款研究報告對汽車貸款行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的汽車貸款資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫...

5月不斷傳出的壞消息令P2P車貸行業人心惶惶。

向頭部集中

面對行業洗牌，P2P車貸平臺微貸網CEO姚宏不久前在一次公開演講中呼吁“大家都要堅定信心”，他說，“一方面全國有近2億多車主，每年有2000萬新車主加入這個市場;另一方面中國還有差不多1億的小微企業和個體工商戶。P2P車貸作為傳統金融的補充和完善，客戶是有需求的，我們的服務是有價值的。只要按照國家的法律法規去做，車貸平臺是完全服務實體經濟。”

微貸網于2011年上線運營。根據零壹智庫發布的“2018年4月P2P車貸交易額TOP50”榜單，前三名分別是微貸網、陸金服和有利網，他們的車貸交易額分別達43.06億元、15.66億元和7.15億元，三家交易額占到了榜單交易總額的50%。

今年4月，微貸網剛剛完成4億美元的Pre-IPO融資;陸金服是陸金所旗下的網貸平臺;有利網早在2015年7月就獲得了高瓴資本4600萬的C輪投資。

顯然，P2P車貸行業的交易量正在向頭部玩家集中，頭部公司的品牌優勢也越來越明顯。

“這是一個規模效應特別顯著的行業，放貸體量越大，上游就越容易接到大的資金端，特別是銀行系和金融機構的資金，資金成本也會隨之降低;資金成本低，就有更大的利潤空間，更強的風險承受能力，加之資本的投入，公司就會有更多的錢去運營和擴張;放貸數據的積累，會讓風控模型不斷修正和升級;公司也會吸引到更多優秀的人才加入，最終強者愈強”，險峰長青的投資人李哲說，在這個過程中，最大的挑戰就是管理和運營規模和難度的提升。

風險與出路

在強監管和激烈的競爭下，業內人士認為，整個車貸行業有兩個重要的風險：除了抵押車可能是二抵，三抵產生的逾期和壞賬之外，車輛評估也是一大風險。

“目前，整個行業從業人員的整體道德水平不高，并不像其他金融行業有從業資格認證。”許文建說， 就風險管控上來說，道德風險是四大風險之一。“能生存下來的企業，還需要預防其他三大風險：欺詐風險、信用風險和操作風險。只有管控好這四大風險，平臺才能在激烈的市場環境中存活。”

從投資人李哲的角度看，他認為，整個車貸行業還有很多機會。“車貸是一個上升空間還比較大的市場，因為市場相對比較分散，還有很大的整合空間，而且這個領域還沒有絕對的獨角獸。”他說。

據網貸之家的數據，2017年，P2P車貸總成交量為2639.43億元;有人認為，P2P車貸是一個小市場。

不過，放眼整個汽車金融，還有廣闊的市場空間。羅蘭貝格與建元資本發布的《2017中國汽車金融報告》顯示，預計中國汽車金融市場規模將保持25.7%的年復合增長率，到2020年，整體市場規模將達2萬億元，一路呈現井噴式發展態勢。

為尋求出路，頭部P2P車貸平臺正紛紛向車抵貸以外的汽車金融轉型。

以行業NO.1微貸網為例，今年完成新一輪融資后，它計劃將資金用于加強互聯網基因的培植，提升IT技術水平、建立更加完善的風險控制體系等。微貸網副總裁汪鵬飛不久前透露，微貸網將放眼到汽車產業鏈中的每一個環節中去。

圖騰貸則在2018年正式轉型汽車全產業鏈，將以租代購作為目前主要業務模式，在網貸之家發布的《2017年P2P網貸行業車貸業務成交量TOP 50》中，圖騰貸位居第十位名。

以租代購成為當下火熱的汽車消費方式。從去年開始，主打“以租代購”模式的彈個車和毛豆新車網激烈對壘。

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