軌道交通信息化已形成巨大市場空間 2021地鐵無線通信系統行業發展現狀及前景分析

• 2021年4月7日 WuYaNan來源：中研網 894 55
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全國高鐵網、城軌建設步入高峰的背景下,軌道交通信息化已成為不可或缺的投資主線。國內諸多方面的因素已經促成了在軌道交通信息化方面形成了一個大的市場空間。

隨著計算機技術的飛躍發展，各種類型的計算機被廣泛用于地鐵的行車指揮、列車運行、災害報警、售票檢票、業務管理等自動化系統中，為適應這些自動化系統的需要，建立了各種類型的有線的和無線的傳輸網。全國高鐵網、城軌建設步入高峰的背景下,軌道交通信息化已成為不可或缺的投資主線。國內諸多方面的因素已經促成了在軌道交通信息化方面形成了一個大的市場空間。

地鐵無線通信系統，地下鐵道通信是為組織地下鐵道運輸、指揮列車運行和進行業務聯絡而設置的專用通信系統。 從1863年1月10日世界上第一條地下鐵道在倫敦誕生，到1890年第一條電氣化地鐵在倫敦建成，地鐵通信設備較為簡陋。公用通信設備和專用電話都使用磁石電話，以后采用了共電電話。

20世紀初，采用了使用150MHz和400MHz頻段的電臺，實現了列車無線調度通信;利用無線電設備，通過有線無線轉接裝置，又可使司機與地鐵用戶以及乘客與市內用戶隨時通話。此外，建立了自動向導和電纜監視系統，從而形成一個較完整的移動通信網。

交通運輸信息化整體水平還不能適應現代交通運輸業發展的需要，還存在許多亟待解決的突出矛盾和問題，動態信息采集能力相對薄弱，行業屬地化管理與交通運輸流動性、網絡化特征給行業監管和服務帶來的困擾一直沒有得到有效解決;信息化建設還處于各自為戰的階段，導致信息化在各業務領域、各地域間發展不平衡，信息化整體效果和規模效益難以充分發揮;交通信息化建設已覆蓋了主要業務領域，但業務流程不規范、不統一，導致應用系統生命周期短;行業數據庫建設已有一定基礎，但標準不統一，共享度不高，總體上，交通信息化對行業發展的貢獻度尚未得到充分體現。

目前行業信息化的主要推動力量來自于各級交通主管部門，針對信息服務類和電子商務類系統建設，市場驅動力量仍顯不足，信息服務產業化發展仍然任重道遠。在目前的信息化社會，我國交通信息化的建設正處于初級階段，由于缺乏對標準化體系建設的重視程度，交通運輸行業的創新能力和信息化水平較低，導致交通運輸信息化建設的程度和水平也相對的較為落后，跟不上目前人們生活發展的實際需求，在科技水平的不斷提高和社會經濟的快速發展下，需要對交通信息化建設中所出現的主要問題進行分析，提高對交通運輸信息化建設的力度，以此來實現全面、高效的交通信息化建設。

地鐵無線通信系統行業發展現狀及前景分析

城市地鐵的建設對于我國地面交通擁堵狀況解決了不少壓力，為我國城市化建設發展提供了良好的設施條件。地鐵的安全運營離不開通訊設備的支持，由此可見，信號的高效傳遞對于保障車輛正常運營起到多少重要的作用。隨著我國通信技術的不斷發展，TETRA標準被我國作為數字集群移動通信的標準體制之后，在新建地鐵線路時也廣泛應用此通信系統。

隨著我國交通行業的蓬勃發展，對于城市地鐵通信系統的更新換代改造項目會越來越多。基于對我國地鐵無線通信系統的發展狀況及趨勢進行了分析，增進了人們對于地鐵無線通信技術了解的同進，也希望我國能加大力度引進國際先進通信技術，并在原有的基礎上自主研發、創新、生產，不斷提高我國地鐵運輸的安全可靠性。

報告根據地鐵無線通信系統行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國地鐵無線通信系統行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國地鐵無線通信系統行業將面臨的機遇與挑戰，對地鐵無線通信系統行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是地鐵無線通信系統企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具，極具參考價值!

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