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海南自貿港首家外商獨資航運企業獲批業務資質 航運金融行業深度分析報告

  • 2021年4月8日 zengyan來源:互聯網 649 37
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近日,海南海事局向海南萊福士海洋工程管理有限公司核發了符合證明,這表明該公司通過了安全管理體系審核,可開展相關業務。這是海南自貿港首家獲批相關業務資質的外商獨資航運企業。

海南自貿港首家外商獨資航運企業獲批業務資質

近日,海南海事局向海南萊福士海洋工程管理有限公司核發了符合證明,這表明該公司通過了安全管理體系審核,可開展相關業務。這是海南自貿港首家獲批相關業務資質的外商獨資航運企業。

航運金融行業深度分析報告

航運金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位,對國際航運市場的發展有著重要影響。狹義,航運金融是航運企業、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業務的經銷商、金融租賃公司等機構從事融資、保險、資金結算、航運價格衍生產品等。廣義,根據對產業金融的研究,航運金融是指基于"航運資源資本化、航運資產資本化、航運未來收益及產權資本化"原則,以航運業為平臺,航運產業、金融產業、政府等進行融資、投資、金融服務等經濟活動而產生的一系列與此相關業務總稱,這些業務可以解決航運資金融通、航運資源整合、航運價值放大。那么,未來航運金融行業市場行情如何?

現代船舶是為交通運輸、港口建設、漁業生產和科研勘測等服務的,隨著工業的發展,船舶服務面的擴大,船舶也日趨專業化。不同的部門對船舶有不同的要求,使用權船舶的航行區域、航行狀態、推進方式、動力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同,因而船舶種類繁多,而這些船舶在船型上、構造上、運用性能上和設備上又各有特點。

2019年,船企通過制定項目管理強化風險管控、利用機器人生產線推進智能化應用、深化預算制度加強成本管理等方式降本增效,同時,人民幣兌美元匯率貶值和船板價格同比下降。三大船舶央企通過優化債務結構、開展股權融資、實施市場化“債轉股”等途徑有效降低企業債務水平,全行業資產負債率由69.4%下降至68.9%,同比下降1.5個百分點。規模以上船舶工業企業營業費用、管理費用和財務費用同比分別下降2.9%、7.7%和24.6%,利潤總額為53億元,同比增長23.4%,船企效益企穩回升。

20世紀50年代以來,新興工業發達國家爭相出臺各種優惠政策來促進航運業的發展,國際航運市場競爭程度的愈加激烈。表現在船舶建造、航運安全以及管理水平方面的標準與要求更加規范嚴格,而貨運市場卻不是很景氣,這給船東帶來難以容忍的高額管理費用和經營壓力,船東只得去尋求低成本、高效率的經營模式,把船舶管理業務轉包給專業的船舶管理公司,不僅有效降低管理費用,順應市場對船舶專業化管理的需求,在發達國家率先出現國際船舶管理業,尤其是首先在歐洲的傳統航運強國中發展起來。

2019年世界新船價格指數總體保持2017年以來的增長態勢,年末新船價格指數為130點,環比持平。世界造船業三大指標總體呈現"一升兩降"態勢。其中,造船完工量9899萬載重噸、3281萬修正總噸,與2018年同期相比分別增長23.6%、8.6%;新接訂單量6440萬載重噸、2545萬修正總噸,同比分別下降16.2%、12.2%;年底手持訂單量分別為18637萬載重噸、7660萬修正總噸,同比分別下降10.2%、4.1%。中國的需求大概是1/3,即2500億美元,船舶航運業里面租賃的滲透率比較低,占30%左右,每年在船舶租賃市場上規模大概是750億美元左右。

航運金融經過一個多世紀的發展,各類業務已發展比較成熟,已形成了一批比較專業的服務機構。航運金融的業務主要包括:海上保險、船舶融資、資金結算、航運價格衍生產品等。從事航運金融的主體主要有航運企業、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業務的經銷商、金融租賃公司等機構。航運金融的發展和國際航運中心的建設相輔相成,有著密切的聯系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國際航運中心都是著名的國際航運金融中心。

航運金融研究報告對航運金融行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的航運金融資料進行全面系統的整理和分析,通過圖表、統計結果及文獻資料,或以縱向的發展過程,或橫向類別分析提出論點、分析論據,進行論證。航運金融報告絕對如實地反映客觀情況,敘述、說明、推斷、引用均恰如其分。文字、用詞應力求準確。研究報告的文字也簡單、明了、通順、流暢,既明白如話,又把研究的效果準確地、科學地表達出來。航運金融研究報告以行業為研究對象,并基于行業的現狀,行業經濟運行數據,行業供需現狀,行業競爭格局,重點企業經營分析,行業產業鏈分析,市場集中度等現實指標,分析預測行業的發展前景和投資價值。通過最深入的數據挖掘,對行業進行嚴謹分析,從多個角度去評估企業市場地位,準確挖掘企業的成長性,已經為眾多企業帶來了最專業的研究和最有價值的咨詢服務過程。

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