一艘400米長的貨輪在蘇伊士運河擱淺，導致蘇伊士運河雙向交通堵塞， 阻斷了原油運輸，外媒稱目前至少堵塞了100艘船，其中包括油輪。埃及政府正組織當地力量進行救援，但由于貨輪太大，目前仍無進展。據說目前堵塞將超過一個月。
當地時間周二，一艘400米長的貨輪在蘇伊士運河擱淺，導致蘇伊士運河雙向交通堵塞， 阻斷了原油運輸，外媒稱目前至少堵塞了100艘船，其中包括油輪。埃及政府正組織當地力量進行救援，但由于貨輪太大，目前仍無進展。據說目前堵塞將超過一個月。
3月24日，WTI及布倫特原油快速漲超2%，WTI原油當前報價59.279美元/桶，漲幅2.63%;布倫特原油當前報價62.333美元/桶，漲幅2.42%。
外貿市場的強勁需求和原材料價格的上漲，迅速傳導到了航運環節兩端：裝載商品的集裝箱航運價格居高不下，相對滯后的、以大宗商品為主的干散貨航運價格也在今年迎來大漲。
集裝箱價格回落背后
從2020年下半年開始到今年1月，集裝箱海運價格大幅度攀升。根據國內一站式國際物流服務平臺“運去哪”監測，去年下半年至今年1月，美國線、歐洲線的集裝箱航運平均價格上漲超過400%。今年春節過后，部分航線運價自疫情以來首次出現回落，美國線、歐洲線等航線相較于最高點下滑10%左右。
“歐洲和東南亞線的下降最明顯，幅度最大的相較之前最高點達到30%左右。”“運去哪”，回落的原因之一是東南亞等地的產能逐漸恢復，讓集裝箱周轉率有所提高。然而，短暫回落之下，集裝箱航運價格整體仍然保持高位。周詩豪的預判是，今年的國際運價會在高位繼續盤整，震蕩下行。
根據中研普華出版的《2021-2026年中國航運金融業行業運營格局分析及投資潛力研究預測報告》顯示：
航運金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，對國際航運市場的發展有著重要影響。狹義，航運金融是航運企業、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業務的經銷商、金融租賃公司等機構從事融資、保險、資金結算、航運價格衍生產品等。廣義，根據對產業金融的研究，航運金融是指基于"航運資源資本化、航運資產資本化、航運未來收益及產權資本化"原則，以航運業為平臺，航運產業、金融產業、政府等進行融資、投資、金融服務等經濟活動而產生的一系列與此相關業務總稱，這些業務可以解決航運資金融通、航運資源整合、航運價值放大。
現代船舶是為交通運輸、港口建設、漁業生產和科研勘測等服務的，隨著工業的發展，船舶服務面的擴大，船舶也日趨專業化。不同的部門對船舶有不同的要求，使用權船舶的航行區域、航行狀態、推進方式、動力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶種類繁多，而這些船舶在船型上、構造上、運用性能上和設備上又各有特點。
2019年，船企通過制定項目管理強化風險管控、利用機器人生產線推進智能化應用、深化預算制度加強成本管理等方式降本增效，同時，人民幣兌美元匯率貶值和船板價格同比下降。三大船舶央企通過優化債務結構、開展股權融資、實施市場化“債轉股”等途徑有效降低企業債務水平，全行業資產負債率由69.4%下降至68.9%，同比下降1.5個百分點。規模以上船舶工業企業營業費用、管理費用和財務費用同比分別下降2.9%、7.7%和24.6%，利潤總額為53億元，同比增長23.4%，船企效益企穩回升。
20世紀50年代以來，新興工業發達國家爭相出臺各種優惠政策來促進航運業的發展，國際航運市場競爭程度的愈加激烈。表現在船舶建造、航運安全以及管理水平方面的標準與要求更加規范嚴格，而貨運市場卻不是很景氣，這給船東帶來難以容忍的高額管理費用和經營壓力，船東只得去尋求低成本、高效率的經營模式，把船舶管理業務轉包給專業的船舶管理公司，不僅有效降低管理費用，順應市場對船舶專業化管理的需求，在發達國家率先出現國際船舶管理業，尤其是首先在歐洲的傳統航運強國中發展起來。
欲了解更詳實的中國航運金融業行業發展前景分析請點擊中研普華報告《2021-2026年中國航運金融業行業運營格局分析及投資潛力研究預測報告》
https://finance.sina.com.cn/money/future/roll/2021-03-24/doc-ikknscsk0748045.shtml
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1694397970293554255&wfr=spider&for=pc
2021-2026年中國航運金融業行業運營格局分析及投資潛力研究預測報告
航運金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，對國際航運市場的發展有著重要影響。狹義，航運金融是航運企業、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業務的經銷商、金融租賃公司...
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