小鵬汽車CEO何小鵬點評華為汽車：還是看好軟硬合體

• 2021年4月20日 ZhouXun來源：36氪綜合 537 29
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以前在中國互聯網開放里面，大部分開放底層，跟客戶界面不接觸的底層技術能力，越多客戶界面接觸的，越開放體驗反而做不好，所以我倒是覺得這是一個短線。華為是非常不錯的，但是長線我覺得還是看好軟硬合體。

媒體消息，小鵬汽車CEO何小鵬在接受采訪時表示，以前在中國互聯網開放里面，大部分開放底層，跟客戶界面不接觸的底層技術能力，越多客戶界面接觸的，越開放體驗反而做不好，所以我倒是覺得這是一個短線。華為是非常不錯的，但是長線我覺得還是看好軟硬合體。

當前，汽車與人工智能、信息通信等領域加快融合，汽車的智能化和網聯化發展已成為業界共識。國務院近日印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，要求推進交通基礎設施數字化、網聯化，提升交通運輸智慧發展水平，智能網聯汽車發展再迎利好。

在各地產業政策推動下，自動駕駛產業化落地步伐加快，以自動駕駛技術為代表的智能網聯汽車正進入百姓的日常生活。

業內人士認為，新一代汽車搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，正逐步成為智能移動空間和應用終端，汽車產業將發生類似從傳統手機到智能手機的顛覆性變革。有人用“四個輪子上的大手機”來形容未來的智能汽車：集成攝像頭、雷達、測速儀、導航儀等各類傳感器，傳感器越豐富，智能化越高，功能自然也更加多元。

從爭奪車聯網流量入口到進軍汽車電子，從投資新造車到聯合造整車，百度、阿里、騰訊、美團、字節跳動……中國互聯網大廠和科技巨頭已從智能汽車投資幕后走向臺前，“科技公司+車企”的造車模式幾乎成為“標配”。

據介紹，國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區順義基地測試場首期300畝已建成，規劃總占地1200畝，包含城鎮、高速、鄉村等多種模擬場景，也設有虛擬仿真板塊、智慧城市車路協同板塊等。作為世界智能網聯汽車大會永久舉辦地，順義將打造北京首個智能網聯汽車特色小鎮。

其他城市也不甘落后。隨著發展新能源汽車上升為國家戰略，自動駕駛在全國多個城市落地，除北京外，在上海、長沙、蘇州、武漢等城市，各種智能網聯汽車新項目不斷涌現。在“中國車谷”武漢的公開測試道路，自動駕駛場景已覆蓋出租車、公交、環衛、無人配送、代客泊車等多個場景。

智能網聯汽車是未來20年的朝陽產業，是5G、物聯網、北斗導航、大數據、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產業。智能網聯汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產業帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰的，但也是助力我國在這一領域實現兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。

智能網聯汽車按功能可分為車載網絡通信模塊和自動(輔助)駕駛模塊兩部分，其中車載網絡通信模塊負責車聯與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網之間的通信)，自動(輔助)駕駛模塊實現車輛的輔助駕駛和自動駕駛功能。2018年，中國智能網聯汽車產業規模為1220億元，2019年中國智能網聯汽車產業規模達到1656億元。

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