中國海軍戰略由近海防御型向近海防御與遠海護衛型結合轉變，海軍規模、裝備數量提升空間巨大，當前正處高景氣建設周期。船舶配套產品的價值約占船舶總價值的2/3，而我國“重造船，輕配套”歷史為配套產業留下巨大空間，當前我國國產船舶電子電氣設備裝船率僅為 13.311
中國海軍戰略由近海防御型向近海防御與遠海護衛型結合轉變，海軍規模、裝備數量提升空間巨大，當前正處高景氣建設周期。船舶配套產品的價值約占船舶總價值的2/3，而我國“重造船，輕配套”歷史為配套產業留下巨大空間，當前我國國產船舶電子電氣設備裝船率僅為 13.31%，國產船舶自動化系統裝船率僅為1.66%，預計國產替代市場空間約700 億元。當前世界造船業正向中國“第二階段”的轉移，船舶配套國產化大勢所趨。那么，未來船舶電子電氣設備行業市場行情如何?
近年來，雖然世界造船中心向東亞轉移，但歐洲仍具有強大的船舶配套能力，在船舶配套市場上處于領跑地位，約占世界市場一半的份額。目前船舶電子產品的高端市場主要由歐美國家掌控。鑒于船舶電子商用技術在支持歐美海軍系統中所起的重要作用，民用船舶電子系統及技術受到歐美海軍高層的廣泛關注和大力推廣。我國造船工業前期的高速發展極大地刺激了對船舶配套設備的需求，包括對船舶電子及導航設備的需求。目前我國常規船舶國產設備的實際配套率只有30%左右，高新技術船舶國產設備的實際配套率僅20%左右，特別是作為附加值很高的船舶電子產品本土化率還不到10%，這與我國造船工業的迅猛發展形成了非常大的反差。目前每年全球船舶電子設備需求接近300億元人民幣，其中中國的造船修船市場可為船舶電子設備提供每年將近百億元人民幣的市場，但90%被進口產品壟斷。
根據國家海關總署統計數據顯示，2015年1～12月，我國船舶配套設備進出口總額66.2億美元，同比增長1.1%。其中，出口船舶配套設備總額34.7億美元，同比增長3.6%;進口船舶配套設備總額31.5億美元，同比下降0.8%。從發展趨勢看，船舶電子技術正朝數字化、自動化、集成化、智能化和綜合化的方向發展。隨著用戶對高性價比、高可靠性的要求逐步提高，船舶電子產品的制造逐步向系列化、模塊化和標準化方向發展。我國造船工業的高速發展極大地刺激了對船舶配套設備的需求，包括對船舶電子及導航設備的需求。船舶電子產品的開發制造是我國船舶業中最薄弱的環節之一，國內船舶電子產品生產廠家主要側重低端市場，以代理國外產品為主，自主創新較少，提供單個零星產品，在產品技術性能、質量、品種和規格方面與國外同類產品比較存在著很大差距，甚至還有一些關鍵的高技術、高附加值的船用設備和部件國內根本不能生產，只能依賴進口。
作為中國新的國際戰略框架，“一帶一路”給中國經濟帶來了多重發展機遇。目前，“一帶一路”投資路線圖已經清晰。“一帶一路” 將依托沿線基礎設施的互通互聯，對沿線貿易和生產要素進行優化配置，從而促進區域一體化發展。中國對沿線國家的開放，將刺激區域內基礎設施投入與建設，包括邊境口岸設施和中心城市市政基礎建設、跨境鐵路擴能改造、口岸高速公路等互通互聯項目建設。絲綢之路經濟帶的重點合作領域將給資本市場帶來投資機會，這首先表現在油氣開采運輸、鐵路、公路、電力電網、通信以及港口等基建領域，隨著基礎設施的互通互聯，旅游、農業、商貿物流等領域將迎來新的投資機會。
未來，“一帶一路”的加速推進將有助于“中國制造”的升級與創新，從而帶來全產業鏈受益的系統性行情。從行業角度看，“一帶一路”將依托沿線基礎設施的互通互聯，對沿線貿易和生產要素進行優化配置，從而促進區域一體化發展。絲綢之路經濟帶的重點合作領域將給資本市場帶來投資機會，這首先表現在油氣開采運輸、鐵路、公路、電力電網、通信以及港口等基建領域，隨著基礎設施的互通互聯，旅游、農業、商貿物流等領域將迎來新的投資機會。
中研普華研究院船舶電子行業研究報告對我國船舶電子行業相關協會、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業研究機構公布和提供的大量資料，對我國船舶電子及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、市場供需形勢、新成果與技術等進行了分析，并重點分析了我國船舶電子行業發展狀況和特點，以及中國船舶電子行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對全球的船舶電子行業發展態勢作了詳細分析，并對船舶電子行業進行了趨向研判，是船舶電子開發、經營企業，科研、投資機構等單位準確了解目前船舶電子業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品。
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2020-2025年船舶電子行業市場深度分析及發展策略研究報告
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