國內二手車行業正迎來前所未有的高光時刻。今年二手車市場的走勢喜人，上半年國內二手車市場呈現高交易量。今年我國二手車交易量或將突破1600萬輛，增長率有望達到15%。這與我國對二手車政策的不斷修訂有著巨大關系。
2021國內二手車交易增長率走勢 二手車消費升級和置換需求前景
二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標準之前或在經濟實用壽命期內服役，并仍可繼續使用的機動車輛。
國內二手車行業正迎來前所未有的高光時刻。今年二手車市場的走勢喜人，上半年國內二手車市場呈現高交易量。今年我國二手車交易量或將突破1600萬輛，增長率有望達到15%。這與我國對二手車政策的不斷修訂有著巨大關系。
近日，商務部新聞發言人高峰在商務部舉行的例行新聞發布會上表示，商務部正會同有關部門，圍繞取消二手車限遷政策、便利二手車交易等推動二手車市場加快發展。
國內二手車行業發展至今，其市場經營主體卻仍未擺脫 “小、散、弱”的局面。桎梏主要源于被業內公認為阻礙二手車流通的“三座大山”——二手車限遷、征稅辦法束縛以及臨時產權登記缺位。自去年5月1日二手車增值稅改革政策實施后，取消限遷政策落地和恢復二手車商標屬性則成為行業眼下的主要突破方向。
中國汽車流通協會數據顯示，今年上半年，全國二手車累計交易量約843.42萬輛，同比增長52.89%，相比新車銷量同比25.6%的增幅，高出近27個百分點。
我國汽車保有量已達2.87億輛，在存量市場階段，消費升級和置換需求在汽車消費中的占比將進一步提升，二手車市場有著巨大的發展空間和潛力。
據了解，今年以來，無論是合資品牌大眾、豐田、本田、福特，還是自主品牌長城汽車、蔚來汽車等多家車企都曾表示遭遇芯片產能不足的棘手問題。
由于芯片短缺導致汽車產能越發緊張，新車庫存越來越緊張，一些熱門車型出現交付延期和排隊等待，甚至是無車等情況。然而隨著車市旺季的到來，需求量積增的情況下，也讓很多急需購車的客戶轉向了二手車市場。
數據顯示，6月，全國二手車市場交易量152.69萬輛，交易量環比增長4.43%，交易金額為957.16億元。流通協會認為，芯片短缺對新車市場產生的影響逐步顯現，二手車需求有所增加是導致二手車增長的一大原因。
不僅僅是中國市場，美國市場也同樣如此。據悉，由于全球半導體芯片短缺，汽車行業受到重創，新車供應減少，包括通用汽車和福特公司在內，已經停止了多個工廠的生產線。新車的價格已經上升了好幾個月，美國買家大量轉入二手車市場，而芯片持續短缺會不斷推高新車和二手車的價格。
除芯片短缺影響二手車持續增長之外，隨著二手車限遷政策的全面取消、二手車減稅等多項利好政策相繼出臺，二手車將會迎來銷量的爆發期。
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