“一帶一路”助推中國境內輪胎品牌擴大影響力 中國輪胎行業如何更好走向國際市場

• 2021年7月20日 LuoYuGui來源：百度百科 人民網等綜合 504 27
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在“一帶一路”倡議等利好因素的加持下，中國境內輪胎品牌的影響力不斷擴大，以中國“輪胎之都”廣饒縣為例，目前的子午線輪胎產能達1.75億條，6家輪胎企業入圍全球輪胎75強。

輪胎

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛人員和乘客的安全，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車行業的突飛猛進，消費者在關注輪胎安全性能之余，開始關注整車的舒適性、操控穩定性、NVH等性能。

輪胎行業發展分析

2015年-2019年我國汽車銷量，保有量呈逐年上升趨勢。截至2019年末，我國汽車產量、保有量、銷量分別為3.003萬輛、3.022萬輛、26.250萬輛，快速發展的國內汽車市場為輪胎行業帶來充沛需求。乘用車輪胎市場為輪胎行業主導市場，當前我國機動車保有量不斷提升，輪胎需求量依然穩步提升。輪胎的需求來源于兩個方面，第一是新車的輪胎需求，對應的配套輪胎，第二就是舊車更換輪胎的需求。當前，輪胎市場主要為子午胎市場，斜交胎的使用率正在逐步降低。子午胎分為全鋼子午胎和半鋼子午胎。全鋼胎主要應用于卡車、客車和工程器械等商用領域。國內乘用車輪胎消費額占整個市場的89%左右，在全球該比值為90%。

從我國輪胎行業的發展來看，我國改革開放的40年間，中國輪胎工業實現了從小到大的長足發展，輪胎子午化率目前已經達到90%以上，且品種規格較為齊全，配套原材料和工藝裝備也達到了較高水平。但，目前我國的輪胎產業也正處于轉型升級的關鍵時期，這其中的一個重要趨勢就是消費者對輪胎產品在各方面更高的要求。在“一帶一路”倡議等利好因素的加持下，中國境內輪胎品牌的影響力不斷擴大，以中國“輪胎之都”廣饒縣為例，目前的子午線輪胎產能達1.75億條，6家輪胎企業入圍全球輪胎75強。

從全球來看，根據歐洲輪胎和橡膠制造商協會統計的行業數據，歐洲乘用車、卡車和摩托車輪胎替換市場需求第二季度劇增，助推該行業從一年前新冠疫情大爆發導致市場崩潰的低谷強勁回升。第二季度需求劇增也推升了今年上半年的市場，這三大類輪胎出貨量均增長了至少 25%。ETRMA 數據表明：本季度消費型輪胎出貨量同比(下同)增長 43.7% 至 5020 萬條，幾乎與 2019 年同期的出貨量持平;上半年則增長了25.3%，達到1.04億條。

從目前行業技術來看，在輪胎行業，研發低能源消耗、強耐磨、高安全性的輪胎是所有企業的終極目標，但輪胎目前還不可能在滾動阻力、抗濕滑性和耐磨性上都做到十全十美。制造輪胎的天然橡膠來自植物，堅守和追求輪胎產業環保、綠色的目標是時代大勢所趨。

隨著汽車現代化對輪胎性能要求日益提高，輪胎正向高技術含量和精細化產品的方向發展。由于經濟型和環保型汽車的日益普及，節能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發展的主流，抗濕滑、低滾動阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大，許多輪胎的結構設計和配方需要改進、調整，以適應市場變化和低碳環保的要求，這對輪胎制造提出了更高的技術要求。

《2021-2025年中國輪胎行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家工信部、國家交通運輸部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國輪胎行業協會、中國橡膠工業協會、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業研究機構公布和提供的大量資料，對中國輪胎及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、市場供需形勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國輪胎行業發展狀況和特點，以及中國輪胎行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。

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