目前,我國的國產首款ASE100發動機的核心技術已經實現了100%的自研,這是我國第一款具有國際競爭力以及完全自主和知識產權的1000KW級別的先進民用渦軸發動機,2018-2020年中國航空發動機行業市場規模保持了增加的趨勢,從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年
航空發動機是指為航空器提供飛行所需動力的發動機。航空發動機是飛機的心臟,它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性,是飛機的核心部件。航空發動機的研制對結構力學、材料學、氣體動力學、工程熱力學、轉子動力學、流體力學、電子學、控制理論等學科都有極高要求,世界上具備獨立研制航空發動機能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數幾個。獨立研制發動機是一個國家成為航空強國的重要標志。
2021國產航空發動機領域突破 國產航空發動機行業投資情況分析
近日,國產AES100渦軸發動機雙發配備直升機首飛成功,標志著國產AES100渦軸發動機研制已經進入實用階段。目前,我國的國產首款ASE100發動機的核心技術已經實現了100%的自研,這是我國第一款具有國際競爭力以及完全自主和知識產權的1000KW級別的先進民用渦軸發動機,能夠滿足5~6噸以及雙方合3~4噸級別的單發直升機動力需求。
在設計方面,我國的這款發動機也是極為先進的,整體架構上是十分合理的,還擁有非常巨大的升級潛力,以及巨大的功率儲備,還能換裝更加強的壓力機,只要進行適應性改進后,發動機的功率將會達到1200KW左右。
航空發動機主要可分為三種類型,即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式,三種航空發動機特點及用途各不相同。目前應用最廣的燃氣渦輪航空發動機,其又可分為四類,分別為渦輪軸發動機,多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風扇發動機,用于現今大多數飛機;渦輪螺旋槳發動機,主要應用于在中低速飛機或對低速性能有嚴格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機;渦輪噴氣發動機,主要用于超音速飛機。
中國航空發動機工業在一片空白的基礎上發展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起,我國軍用航空發動機行業通過引進技術、仿制成品、產品改良、技術創新的方式,建立了較為完備的發動機產業體系。與歐美航空發動機以企業為主的研發體系不同,我國的軍工體制沿襲了前蘇聯"研究所+工廠"的模式。
因此,我國的航空發動機的生產制造主要依靠軍工廠,研發則主要以事業單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導深化國企改革的背景下,軍工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的轉企改制,不僅能夠提升軍工企業的競爭力,還有優化資源配置、提高資金使用效率、促進軍民融合等多重作用。
全球的發動機領域,西方歐美國家,壟斷了全球航空發動機市場的70%以上,而在新機市場上,價值份額更是達到了90%。而且,航空發動機涉及的行業也是十分廣泛,所以研發起來是極為復雜的,對于研究人員的要求自然是非常之高了。
2018-2020年中國航空發動機行業市場規模保持了增加的趨勢,從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場規模的增速為11.2%。受新冠疫情影響,2020年市場規模增速有所下降,為7.3%。
一、2019年總體投資結構
圖表:2019年航空發動機行業投資結構
數據來源:中研普華產業研究院
在航空發動機行業的投資上,設備采購及更新是行業投資的重點,占比極重。其次是相關工藝流程的改造升級,以節省更多的成本。
二、2020年投資規模情況
2020年,國內航空發動機的投資額約為197.6億元。
三、2020年投資增速情況
2020年,國內航空發動機的投資規模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。
四、2020年分地區投資分析
在分地區上,華東地區仍是航空發動機的重點投資地區,約占30.7%。
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2021-2026年中國航空發動機行業發展分析及投資前景預測報告
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