2021國產航空發動機領域突破 國產航空發動機行業區域情況分析

• 2021年8月3日 HuangJiang來源：新浪 800 48
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目前，我國的國產首款ASE100發動機的核心技術已經實現了100%的自研，這是我國第一款具有國際競爭力以及完全自主和知識產權的1000KW級別的先進民用渦軸發動機，2018-2020年中國航空發動機行業市場規模保持了增加的趨勢，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年

航空發動機是指為航空器提供飛行所需動力的發動機。航空發動機是飛機的心臟，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是飛機的核心部件。航空發動機的研制對結構力學、材料學、氣體動力學、工程熱力學、轉子動力學、流體力學、電子學、控制理論等學科都有極高要求，世界上具備獨立研制航空發動機能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數幾個。獨立研制發動機是一個國家成為航空強國的重要標志。

2021國產航空發動機領域突破 國產航空發動機行業投資情況分析

近日，國產AES100渦軸發動機雙發配備直升機首飛成功,標志著國產AES100渦軸發動機研制已經進入實用階段。目前，我國的國產首款ASE100發動機的核心技術已經實現了100%的自研，這是我國第一款具有國際競爭力以及完全自主和知識產權的1000KW級別的先進民用渦軸發動機，能夠滿足5~6噸以及雙方合3~4噸級別的單發直升機動力需求。

在設計方面，我國的這款發動機也是極為先進的，整體架構上是十分合理的，還擁有非常巨大的升級潛力，以及巨大的功率儲備，還能換裝更加強的壓力機，只要進行適應性改進后，發動機的功率將會達到1200KW左右。

航空發動機主要可分為三種類型，即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式，三種航空發動機特點及用途各不相同。目前應用最廣的燃氣渦輪航空發動機，其又可分為四類，分別為渦輪軸發動機，多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風扇發動機，用于現今大多數飛機;渦輪螺旋槳發動機，主要應用于在中低速飛機或對低速性能有嚴格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機;渦輪噴氣發動機，主要用于超音速飛機。

中國航空發動機工業在一片空白的基礎上發展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起，我國軍用航空發動機行業通過引進技術、仿制成品、產品改良、技術創新的方式，建立了較為完備的發動機產業體系。與歐美航空發動機以企業為主的研發體系不同，我國的軍工體制沿襲了前蘇聯"研究所+工廠"的模式。

因此，我國的航空發動機的生產制造主要依靠軍工廠，研發則主要以事業單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的轉企改制，不僅能夠提升軍工企業的競爭力，還有優化資源配置、提高資金使用效率、促進軍民融合等多重作用。

全球的發動機領域，西方歐美國家，壟斷了全球航空發動機市場的70%以上，而在新機市場上，價值份額更是達到了90%。而且，航空發動機涉及的行業也是十分廣泛，所以研發起來是極為復雜的，對于研究人員的要求自然是非常之高了。

2018-2020年中國航空發動機行業市場規模保持了增加的趨勢，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場規模的增速為11.2%。受新冠疫情影響，2020年市場規模增速有所下降，為7.3%。

2020年航空發動機行業投資情況分析

一、2019年總體投資結構

圖表：2019年航空發動機行業投資結構

數據來源：中研普華產業研究院

在航空發動機行業的投資上，設備采購及更新是行業投資的重點，占比極重。其次是相關工藝流程的改造升級，以節省更多的成本。

二、2020年投資規模情況

2020年，國內航空發動機的投資額約為197.6億元。

三、2020年投資增速情況

2020年，國內航空發動機的投資規模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。

四、2020年分地區投資分析

在分地區上，華東地區仍是航空發動機的重點投資地區，約占30.7%。

欲了解更多中國航空發動機行業發展分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國航空發動機行業發展分析及投資前景預測報告》

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