今天新能源大跌，好多財經媒體開始唱新能源恐慌了，今天市場還是震蕩調整，雖然是調整總給人殺不下來的感覺!據悉，新能源汽車股集體重挫，比亞迪暴跌近7%，長城汽車跌超6%，理想汽車、吉利汽車跌近5%，小鵬汽車跌超3%。
最近一段時間，新能源車賽道頻現高波動，不少投資者稱“這個快車道有點顛簸！今天新能源大跌，好多財經媒體開始唱新能源恐慌了，今天市場還是震蕩調整，雖然是調整總給人殺不下來的感覺!據悉，新能源汽車股集體重挫，比亞迪暴跌近7%，長城汽車跌超6%，理想汽車、吉利汽車跌近5%，小鵬汽車跌超3%。”今日下跌這是否意味著賽道股行情見頂?
新能源后市是否看好?
此前我國提出2030年“碳達峰”，2060年“碳中和”，即是大力發展新能源的一個重要信號。可再生能源中風、水、光、核電等在加快發展替代化石能源。在使用端，交通運輸是化石能源最大的使用形式，因此新能源車的發展也是不容爭辯。車市向新能源化轉型已經成為業內共識，不少企業都在向新能源行業轉型。
官方數據顯示2021年7 月新能源汽車銷量已超去年全年，滲透率突破 10%。據乘聯會的預測，2021 年國內新能源汽車銷量目標或將達到 220 萬輛。
多重因素影響，一方面是汽車尾氣排放政策的日趨嚴苛，一方面是新能源汽車市場的加速成熟。新能源汽車的爆發，與近年來各國密集出臺的碳中和計劃刺激有關。新能源汽車替代燃油車已是大勢所趨，在“碳中和”發展趨勢下，能源結構、經濟結構的變化將帶來大量投資機會，新能源車板塊將充分受益于“碳中和”目標帶來的政策利好。
自2020年以來，有關新能源汽車的利好政策頻繁出臺。北京、上海、廣東、江蘇、浙江等地出臺了推進新能源汽車產業發展的相關支持政策。據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。而截至今年上半年，這一指標已經達到了將近10%。根據工業和信息化部的預測，今年全年，我國新能源汽車產銷有望實現200萬輛。而新能源汽車產業鏈上的各方力量，正在發揮各自的優勢，以動力電池儲能項目、光儲充一體化充電站等形式向儲能領域擴張。
新能源汽車在能源革命中扮演著舉足輕重的角色，隨著新一輪科技、產業革命的興起，新能源汽車也進入到了快車道，開始了全面發展階段，這也是各國政府面對能源改革，環境污染，氣候變化等眾多挑戰下的重要決策的結果。
2016-2019年新能源汽車行業市場規模逐年快速增長，從2016年的1034億元快速攀升至2019年的2900億，平均每年的復合率增長為29.23%，2019年較于2018年的市場規模同比增長達到了12.97%。
圖表：2016-2019年新能源汽車市場規模
數據來源：中研普華產業研究院
2021-2025年新能源汽車行業市場規模及增速預測
圖表：2021-2025年新能源汽車行業市場規模預測(單位：億元)
數據來源：中研普華產業研究院
毫無疑問，新能源依舊還在風口。未來幾年新能源行業的發展前景非常好，市場需求大，其核心受益的公司市場表現不俗。隨著人工智能、大數據、5G、自動駕駛等新興技術的到來，未來新能源賽道是否會有驚喜，值得期待。
在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節約和替代石油主要依靠發展先進柴油車、混合動力汽車等實現。到2030年，新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節約和替代石油共16406萬噸，相當于將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。
新能源車轉型早已成為國家關注的重點。中國作為全球第一大碳排放經濟體，也面臨著不小的國際壓力。而作為傳統化石能源的替代，新能源將大勢所趨，新能源汽車在能源結構轉型中占有舉足輕重的地位。在“十四五”規劃開局之年，新能源汽車的發展提升到了新的高度。在未來的15年中，新能源車對傳統燃油車的替代將會勢不可擋。2021年將成為實至名歸的新能源車元年。
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