當前,北方地區建筑工程施工因寒冷天氣受到較大影響,有的工地處于停工狀態,對建42crmo無縫鋼管的需求明顯減少。而南方地區受氣溫影響相對較小,下游工程基本正在抓緊施工,對42crmo無縫鋼管的需求尚可,42crmo無縫鋼管價格亦緊跟銷量逐漸回升。
無縫管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。無縫鋼管是一種經濟斷面鋼材,在國民經濟中具有很重要的地位,廣泛應用于石油、化工、鍋爐、電站、船舶、機械制造、汽車、航空、航天、能源、地質、建筑及軍工等各個部門。
進入20世紀以來,我國無縫管產量進入高速增長階段。2020年無縫管價格整體呈現“V”形走勢,除12月價格出現明顯拉漲外,價格振幅較小,屬于鋼材最弱的品種之一。
近期42crmo無縫鋼管市場交易冷淡,呈現出“北弱南強”的特點。當前,北方地區建筑工程施工因寒冷天氣受到較大影響,有的工地處于停工狀態,對建42crmo無縫鋼管的需求明顯減少。而南方地區受氣溫影響相對較小,下游工程基本正在抓緊施工,對42crmo無縫鋼管的需求尚可,42crmo無縫鋼管價格亦緊跟銷量逐漸回升。
鋼貿商認為,短期內42crmo無縫鋼管市場“北弱南強”的格局不會改變,這將加快“北材南下”的進程,對南方地區42crmo無縫鋼管市場將帶來一定影響。
根據中研普華出版的《2022-2025年中國無縫鋼管行業深度調研與投資戰略研究報告》顯示:
無縫管產能嚴重過剩,行業競爭激烈,復工復產后管廠庫存壓力凸顯,供給長期處于過剩狀態。雖然內需尚可,但在疫情的影響下,無縫管出口大幅下滑,以出口為主的管廠皆轉戰國內市場,廠商全年利潤下滑明顯,行業發展形勢較為嚴峻。
我國已是世界鋼管生產和消費大國。無縫鋼管產量超過全球產量65%;出口量占我國無縫鋼管產量15%;占世界無縫鋼管總產量的10%。出口依存度比較高。在世界整體格局發生巨變之后,鋼管行業會遇到更多的困難和不確定因素,出口面臨更大壓力。創新能力有待進一步提高。通過技術創新實現工藝進步,產品升級。只有擁有原創技術,才能立于行業的潮頭,引領行業的發展。重復建設導致產能嚴重過剩,供大于求的矛盾十分突出,相互降價的同質化惡性競爭愈演愈烈,企業盈利水平越來越低。
2021年是鋼鐵行業的轉折年。改革開放以來的40多年,是中國鋼鐵行業發展的黃金期,我國從改革開放之初年粗鋼產量3000多萬噸到2020年10億多噸,走出了波瀾壯闊的增長周期。而2021年的鋼鐵行業出現供需雙減問題,或許不是暫時的市場矛盾,可能意味著歷史大周期的更迭。
“雙碳”是目前及未來很長一段時間鋼鐵行業必須要回答的時代考題。在我國31個制造業門類中,鋼鐵行業碳排放量最大,約占全國的15%,減排任務艱巨,面臨巨大挑戰,如何科學減碳考驗行業智慧。
通過數據測算,2022年鋼鐵總產量高位波動總趨勢沒有改變,預計在10億噸水平線上下波動,價格和2021年持平或偏弱,2022年一季度初和四季度初或出現下行趨勢,同時受制于減碳工作帶來的成本增加、原材料價格的不確定性,明年鋼材利潤預計將大幅減少。
對于鋼鐵企業來說,未來三年行業面臨能效提升改造和淘汰,未來四年面臨超低排放改 造升級、未來九年面臨碳排放量達峰的要求,同時行業即將納入全脫碳交易市場,高碳企業 履約成本或將面臨進一步增加。
想知道無縫鋼管行業詳情,可點擊中研普華《2022-2025年中國無縫鋼管行業深度調研與投資戰略研究報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析,洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在,評估行業投資價值、效果效益程度,提出建設性意見建議,為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。
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2022-2025年中國無縫鋼管行業深度調研與投資戰略研究報告
無縫管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。無縫鋼管是一種經濟斷面鋼材,在國民經濟中具有很重要的地位,廣泛應用于石油、化工、鍋爐、電站、船舶、機械制造、汽車、航空、航天、能源...
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