2022年汽車產業轉型之路在哪？2022汽車制造行業發展現狀及未來趨勢分析

• 2022年3月16日 WuYaNan來源：互聯網 324 14
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兩會期間“智能汽車” “高質量發展”成為汽車、科技行業熱議話題。2022年，我國汽車產業的轉型之路在哪里?汽車產業鏈發展機遇加速國產替代。

2022汽車制造行業發展現狀及未來趨勢分析

汽車制造銷量已連續12年蟬聯全球第一，龐大的汽車制造市場不斷助推中國汽車消費走向成熟，2021年中國汽車制造市場總體繼續呈現穩中向好的發展態勢。

數據顯示，2021年前三季度，汽車制造業累計實現利潤3799.7億元，同比增長1.2%，增速比1-8月回落4.3個百分點，增速低于同期規上企業43.5個百分點，占規模以上工業企業實現利潤總額的比重為6.0%。

此外，中國汽車制造業營業成本達到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規模以上工業企業32.9個百分點，占規模以上工業企業營業成本總額的7.9%。

制造企業作為經濟組織，必須追求經濟效益并獲取盈利，盈利是企業生產經營活動取得成果的體現，也是企業生存和發展的基礎，它有別于政權組織的公安、檢察、法院，有別于機關，還有別于事業單位的學校、醫院等。制造企業是從事工業生產經營活動或提供工業性勞務的經濟組織.制造企業是自主經營、自負盈虧、獨立核算的商品生產者和經營者。

汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發動機、零部件和配套件生產。在中國，制造企業作為經濟組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨立經營自主權，包括資產的處置權和產品的生產銷售權等，制造企業是以盈利為目的的經濟組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業范疇。

我國具有優秀產品定義能力和全棧自研能力的乘用車企業，如比亞迪、長城汽車、長安汽車等;符合智能化趨勢、具備全球替代能力的優質中國零部件企業，如德賽西威、華陽集團、拓普集團、華域汽車、耐世特、伯特利、阿爾特等;產品不斷進化升級的細分市場龍頭：福耀玻璃、敏實集團、濰柴動力、中國重汽、八方股份、雅迪控股、小牛電動等。

中國汽車制造領域2022年將進一步放開

國家發展改革委公布《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》，在汽車制造領域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。此前的二十多年中，中國對于合資車企的股比一直有著嚴格限制政策。

1984至1985年，包括北京吉普、上海大眾、廣州標致在內的中國第一批合資車企相繼成立，此后，合資車企在中國市場迅速發展起來。1994年，《汽車工業產業政策》出臺，規定了整車企業在華合資項目中，外資資本不能超過50%。當時，中國汽車工業基礎較為薄弱，需要以市場換技術。此舉主要是為了保護中國自主汽車工業不受到外資品牌沖擊。

2022年汽車產業轉型之路在哪?

3月11日，十三屆全國人大五次會議閉幕，兩會期間“智能汽車” “高質量發展”成為汽車、科技行業熱議話題。2022年，我國汽車產業的轉型之路在哪里?汽車產業鏈發展機遇加速國產替代。

作為數字化的基礎，芯片和操作系統將是競爭的焦點。據天眼查數據顯示，近5年來，我國芯片相關企業(全部企業狀態)注冊量年增速保持在30%以上。但同時，我國95%以上的汽車芯片仍依靠進口，車控系統等基礎軟件基本被國外供應商掌握。在車載操作系統、底層技術方案方面，國外企業同樣占有相對優勢。

中汽協發布《2022年我國汽車市場趨勢分析》報告稱，2022年我國汽車總銷量預計達到2750萬輛，同比增長5%左右。其中，乘用車為2300萬輛，同比增長7%;商用車為450萬輛，同比下降6%;新能源汽車將達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。

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