鐵路道岔行業發展分析 2022鐵路道岔行業發展現狀趨勢分析

• 2022年5月18日 WuYaNan來源：互聯網 1079 69
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據顯示，預計2020-2025年期間高速高鐵道岔的需求增長量有所減少，普通高鐵道岔穩定。

鐵路道岔行業發展分析 2022鐵路道岔行業發展現狀趨勢分析

鐵路道岔行業發展現狀、趨勢如何？鐵路線路大多數都是以以單線運行為主，可是現在單線鐵路已經遠遠跟不上現代經濟發展的速度，通過施工改善了道岔單線鐵路運行的不足。鐵路道岔大部分都鋪在車站、編組站等上，可以充分提高軌道線的通行能力。

隨著京唐鐵路北京段第二組42號道岔橫移并入既有京哈鐵路下行線。至此，京唐鐵路上下行線路橫移并入京哈線施工全部完成，京唐鐵路與京哈鐵路并軌互通，為京唐鐵路如期開通奠定了基礎。京唐鐵路是落實京津冀協同發展戰略，推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程，項目建成后將打通北京至唐山城際通道，極大提升通道運輸服務能力，進一步帶動沿線地區經濟發展，有力促進京津冀區域互聯互通。

根據中研普華研究院《2022-2027年鐵路道岔產業深度調研及發展現狀趨勢預測報告》顯示：

我國經濟水平的發展和綜合國力的不斷提高，全國各行各業都在不斷發展，鐵路、運行行業也在不斷發展，所以鐵路、零部件產業也在不斷發展。

道岔是用于移動軌道以改變線路的核心部件，是制約列車運行速度的關鍵要素之一，事關轉軌安全問題，技術要求較高，目前基本形成了普速、高速、重載道岔三大技術體系，可用于鐵路、地鐵、輕軌和磁懸浮列車等領域。

中鐵工業盾構機/TBM、道岔、鋼橋梁、工程機械等產品已銷往全球53個國家和地區，特別是2021年盾構機/TBM產品海外市場實現了逆勢增長，市占率提升至26%，品牌美譽度持續提升。截至目前，中鐵工業盾構機/TBM產銷量已連續十年國內居首，連續五年世界第一，其中，國內抽水蓄能用TBM市場占有率超過80%;國內鐵路施工鋪架設備市場占有率90%;高速道岔、重載道岔市場占有率均超過50%;大型鋼結構橋梁市場占有率超過60%。

展望未來，中鐵工業將堅持以創新為動力、以質量為基石、以品牌為目標，推動企業更快更好發展，實現企業、股東、社會的共贏。

高速高鐵道岔市場需求分析

在穩增長預期下，2020年仍然是鐵路建設和發展的黃金機遇期，鐵路及軌道交通建設投資仍將保持較快增長。根據《中長期鐵路網規劃》，"十三五"期間，新建鐵路約2.9萬公里，其中，高速鐵路約1.1萬公里。2019年，全國鐵路行業固定資產投資完成8029億元，投產新線8489公里，新建高速鐵路5457公里。此外，國鐵集團在新年的年度工作會議上透露了2020年全國鐵路建設的目標--確保投產新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。

據數據顯示，預計2020-2025年期間高速高鐵道岔的需求增長量有所減少，普通高鐵道岔穩定，因此預測鐵路道岔的市場規模同比增長率有所下降，預測下降的增長率在6.6%左右。

想了解更多關于鐵路道岔行業專業數據分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年鐵路道岔產業深度調研及發展現狀趨勢預測報告》。

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