疫情后,全球客運受到巨大沖擊,腹艙貨運能力隨之急劇下降,不得不依賴全貨機及非常規客機航班。與此同時 ,防疫物資、電商件等運輸需求大幅增加,供需矛盾下,航空貨運業務量及運價一路走高。
疫情后,全球客運受到巨大沖擊,腹艙貨運能力隨之急劇下降,不得不依賴全貨機及非常規客機航班。與此同時 ,防疫物資、電商件等運輸需求大幅增加,供需矛盾下,航空貨運業務量及運價一路走高。
5月23日,中國民航局運輸司發布了《關于為江蘇京東貨運航空有限公司(籌)頒發公共航空運輸企業經營許可證的公示》(下稱《公示》)。 江蘇京東貨運航空有限公司(籌)擬獲頒發公共航空運輸企業經營許可證。
具體來看,江蘇京東貨運航空有限公司(籌)2021年8月經民航局批準籌建,目前籌建工作已基本完成,申請頒發公共航空運輸企業經營許可證。民航華東地區管理局已完成對其初審。根據公示信息,江蘇京東貨運航空有限公司(籌)由宿遷京東展銳企業管理有限公司(出資4.5億元,占75%),南通機場集團有限公司(出資1.5億元,占25%)共同出資組建。民航局已批準其引進3架B737貨機;公司已與14名飛行人員、42名維修人員、18名簽派人員、7名運輸人員簽訂了勞動合同。
經國際民航組織正式注冊,民航局空管局向其指配了三字代碼JDL和無線電呼號(中文無線電呼號為展翅、英文無線電呼號為JINGDONG);國際航協向其指定了二字代碼JG和三字結算碼619。
根據中研普華研究院《2022-2026年中國航空貨運行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示:
除了京東,2022年開年以來,順豐航空已陸續投運2架全貨機,機隊規模突破70架,加密了多條深圳至東南亞方向的國際貨運航線。
2022年初,香港物資供給及城市運轉因疫情受到嚴重影響,順豐航空自3月19日起開通“深圳=香港”航線,先后投入B767、B747寬體全貨機保障運行。截至目前,經該航線對港運輸的防疫及生活物資總量已超過3000噸。
A股多家航空公司發布最新4月份運營數據,以中國國航(601111.SH)為例,4月份,集團合并旅客周轉量(按收入客公里計)同比、環比均下降。 客運運力投入(按可用座位公里計)同比下降78.0%,環比下降35.9%;旅客周轉量同比下降83.9%,環比下降40.7%。平均客座率為54.7%,同比下降19.8個百分點,環比下降4.4個百分點。
據財聯社報道,統計數據顯示,進入5月以來, 浦東機場貨郵吞吐量持續回升,5月1日至12日,日均保障貨運航班118架次,日均貨運量5300噸以上,比4月同期分別提高了37.02%和64.65%。 5月12日當天保障貨班起降144架次、貨郵6212噸,均回升至4月以來的階段新高。
近兩年,民航客流下滑嚴重、收益慘淡,但航空貨運的需求旺盛、逆勢增長。這也導致大量客機飛行員面臨著“沒航班可飛”的尷尬處境,另一邊貨機飛行員的飛行小時數及薪資水平都顯著提升。
2020年至2021年,其所在貨航招聘飛行員100多名,這些飛行員主要來自國航、東航、南航、海航等四大航司。
國際航空運輸協會(IATA)周二表示,除了亞太地區航空業因疫情影響而“明顯落后”之外,今年國際航空旅行總體強勁復蘇。不過,由于新冠疫情和俄烏沖突影響,航空貨運的恢復相較于客運來說稍顯滯后。
《2022-2026年中國航空貨運行業競爭格局及發展趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析,重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力,以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態,對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2026年中國航空貨運行業競爭格局及發展趨勢預測報告
航空貨運研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析,通過圖表、統計結果及文獻資料,或以縱向的發展過程,或橫向類別分析提出論...
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