未來十年將有2.1萬億融資需求。而隨著綠色議程進一步推動,會有大量的綠色融資需求。今年至今全球低碳燃料船舶的新船投資已超過傳統燃料船舶投資額。
航運金融產業投資市場如何?航運金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位,對國際航運市場的發展有著重要影響。狹義,航運金融是航運企業、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業務的經銷商、金融租賃公司等機構從事融資、保險、資金結算、航運價格衍生產品等。
航運金融的業務主要包括海上保險、船舶融資、資金結算、航運價格衍生產品等。從事航運金融的主體主要有航運企業、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業務的經銷商、金融租賃公司等機構。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年航運金融產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示:
航運金融產業深度調研及發展趨勢分析
中國航運金融行業市場規模大概為13118.7億元,中國航運金融行業市場規模大概為14752.58億元,中國航運金融行業市場規模大概為1748.71億元,同比增長率為18.54%。根據數據顯示,航運金融行業CR10占比為25.5%,CR50占比為41.3%, CR100占比為63.3%,行業集中隨著行業的發展在逐漸升高。
從當前的商業模式來看,金融船東在融資成本上、貨主船東在貨源把控上的天然優勢正在逐漸強化,金融機構在航運金融領域的積極布局,加大了行業的供給能力和供給速度,促成了行業一定的整合集聚效應。基于此,為促進資源整合,完善航運配套的基礎設施建設,促進產業轉型升級,金融、航運等相關行業跨界融合、統籌發展至關重要。
航運金融對標倫敦、新加坡、紐約等全球海洋中心城市,國際航運貿易中心、國際金融中心及國際創新中心是全球海洋中心城市的三大核心功能。因此,全面深化對外開放航運金融。
航運金融業的發展和國際航運中心的建設相輔相成,有著密切的聯系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國際航運中心都是著名的國際航運金融中心。經過多年布局,金融租賃公司的航運業務板塊已具有一定規模。有業內人士直言,航運產業只有在長期穩定的金融支持下進行改革,才能真正實現健康發展。
“絲路海運”是在新時代“一帶一路”倡議下,推動海運服務從“有”到“優”的重要實踐,而金融支持是國際航運發展中不可或缺的重要環節。世界航運業的快速發展已成為全球貿易的動脈,在推動世界經貿發展和穩定全球供應鏈上發揮著重要作用。
建立健全完善的航運金融服務體系有利于為我國建設海洋強國、推進中國航運業綠色可持續發展以及高質量建設“一帶一路”提供多元化的金融支撐和保障。
自2008年金融危機以后,全球航運融資格局發生變化。傳統歐洲銀行逐漸剝離航運資產,退出船舶融資市場。其他仍然活躍在市場上的歐洲銀行也大幅縮小其船舶融資規模。
航運業為重資產行業,根據克拉克森對全球船隊數據庫中每條船舶資產的評估結果加總,當前全球航運的資產規模為1.69萬億美金。
未來十年將有2.1萬億融資需求。而隨著綠色議程進一步推動,會有大量的綠色融資需求。今年至今全球低碳燃料船舶的新船投資已超過傳統燃料船舶投資額。
預測未來十年將有2.1萬億融資需求,到2050年共計4.2萬億美金。其中有76%來自新造船投資需求,其余為二手船投資需求以及約1%用于節能設備改造的資金需求。
在IMO2050減排目標下,船舶投資向低碳及零碳燃料動力船舶傾斜,未來30年將有大量的綠色融資需求。當前LNG燃料仍然為船東首選替代燃料類型,但是近期有關甲醇燃料的關注度也在上升,其它低碳燃料和零碳燃料的研究發展也在進行中。
航運金融行業報告對中國航運金融行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了航運金融市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2022-2027年航運金融產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
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