集裝箱行業細分市場分析 2023集裝箱行業發展前景及投資分析

• 吳亞楠 2023年5月12日 來源：互聯網 751 45
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中國集裝箱行業協會的統計數據顯示，截至2021年12月底，我國主要造箱企業旗下的近40條生產線，生產國際海運標準集裝箱(ISO系列)累計超過560萬TEU，月產量提升到歷史平均水平的2.5倍。

集裝箱行業發展前景如何？近年來中國多式聯運的提速發展，給中國集裝箱行業帶來新的機遇。“一帶一路”倡議下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設，為中國集裝箱行業和多式聯運發展提供了廣闊的發展空間。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國集裝箱行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》顯示：

2023集裝箱行業發展前景及投資分析

我國是世界上集裝箱的第一制造大國，并創造了三項世界第一的記錄。根據數據顯示，2021年，我國集裝箱行業出口量達484萬個，同比增長144%，出口金額為23427.5百萬美元，大幅增長218%;截止2022年1-2月集裝箱出口量63萬個，同比增長12.9%，出口金額為2927.8百萬美元，同比增長40.3%。

我國集裝箱出口同比增長241.3%，今年各種不利的經濟因素，中國集裝箱出口市場增長高達240%以上，說明中國集裝箱市場的火爆。去年到今年，疫情下的國際供應鏈、物流鏈緊張吃力，集裝箱“一箱難求”成為外貿發展重要瓶頸。中國集裝箱一箱難求也說明全球對中國制造業的依賴大。

目前來看，集裝箱行業市場需求在 300-350 萬TEU是比較正常的。在國內外經濟逐漸復蘇以及沿海煤炭等貨物“散改集”政策的背景下，2021年我國港口集裝箱吞吐量繼續呈現恢復性高速增長的態勢。根據數據顯示，我國沿海港口集裝箱吞吐總量逐年增長，到2021年達到24933萬TEU，同比增長4.6%;2022年1-2月累計吞吐量為3885萬TEU，恢復性高速增長2.9%。

2023年集裝箱行業發展展望

我國集裝箱制造以面向國際市場為主，國際市場客戶和訂單相對穩定，市場較為成熟。盡管內貿市場遠不及國際市場總量，但持續且快速增長的勢頭保持得很好。中國集裝箱行業協會第一次編制集裝箱行業年度報告時，國內集裝箱市場占我國集裝箱制造市場訂單比例僅為1.8%。發展至今，內貿訂單占比已經超過20%。“我們統計的數據顯示，內貿集裝箱需求量每年都以兩位數增長。

中國集裝箱企業能夠生產包括國際標準和非國際標準的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區專用箱、集裝箱半掛車等系列產品1000多個規格品種，產品遠銷世界五大洲100多個國家和地區。

展望2023年，中國政府推動多式聯運的各項政策會持續發力。2023年，內貿公鐵聯運、鐵水聯運市場依舊會維持高速增長;外貿鐵水聯運、中歐班列、西部陸海新通道都會持續增長。

集裝箱行業細分市場分析

海運市場發展

2022年，由于國際集裝箱運輸供求關系較為緊張，中遠海控前三季度營業收入為3165.41億元，同比增長36.75%;集裝箱航線營業收入2977.17億元，同比增長38.35%;國際航線單箱收入2876.04美元/標準箱，同比增長47.96%。

2023年，這一優勢將不再有。從需求端看，目前全球經濟面臨衰退風險且歐美庫存保持高位，集裝箱運輸需求開始逐步萎縮。

截至2022年12月20日，2022年全球海運集裝箱貿易量為2.01億TEU，相比2021年全年的2.08億TEU下降了3.2%。

從供給端看，市場面臨新船集中交付沖擊的同時，疫情的裙帶效應正在減弱，海陸空運輸全面恢復后，全球運力將急速上漲。其中，2023年新交付船舶將達到249.9萬標箱，占現有集裝箱船隊運力的比例接近10%，大量新船涌入集裝箱運輸市場，將對市場供需關系及航線運力布局產生較大影響。

中國經濟保持韌勁與活力對全球經濟有益，中國港口的正向數據已經傳導到了相關國家。2023年1月美國集裝箱進口量環比增長7.2%，增幅創下七年來的最高點，雖然同比下降了16.1%，但已經接近2019年時的數值。眾多美國零售企業對新一年的經濟形勢持樂觀情緒，已經開始大量補貨以充實庫存。2023年，中國外貿面臨“硬仗”要打，但1月份的港口吞吐量數據表明，中國經濟韌勁和活力仍在。

新能源集裝箱行業發展

近幾年，國家出臺一系列政策推進物流降本，包括《綜合運輸服務“十三五”發展規劃》、《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》、《“十三五”長江經濟帶港口多式聯運建設實施方案》、《交通運輸部等十八個部門關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》等，鼓勵發展多式聯運，降低物流成本，優化運輸通道，更好地服務于實體經濟。

中國集裝箱行業協會的統計數據顯示，截至2021年12月底，我國主要造箱企業旗下的近40條生產線，生產國際海運標準集裝箱(ISO系列)累計超過560萬TEU，月產量提升到歷史平均水平的2.5倍。新箱成品庫存為75萬TEU，新箱庫存的健康均衡率達到了170%以上，說明供需達到相對平衡。

天眼查數據顯示，我國目前有27萬余家集裝箱相關企業;近些年的企業增長數量呈穩定增長趨勢，增速維持在20%。新能源集裝箱市場突破了7萬家，同比增長59%。從注冊資本上看，40%以上的相關企業注冊資本在500萬以上。目前，中國集裝箱企業能夠生產包括國際標準和非國際標準的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區專用箱、集裝箱半掛車等系列產品1000多個規格品種，產品遠銷世界五大洲100多個國家和地區。

新能源集裝箱行業全年需求在 300-350 萬 TEU 是比較正常的。全年產量約為 320 萬 TEU(包括冷箱和特箱)，新能源集裝箱產量預計將接近 350 萬 TEU，增長來源于集裝箱貿易量增速超預期，預計市場集裝箱需求也在400 萬 TEU 左右，同比增長 14.2%。

集裝箱數據中心行業發展

集裝箱式數據中心是在工廠里將供配電裝置、制冷、IT機柜、服務器、交換機、存儲系統、安防、消防和監控等全部數據中心設備集成布置到一個標準的40英尺或20英尺貨運集裝箱內，同時完成相關安裝及接線工作，形成高度集成、具有多種用途的數據中心模塊單元，既可單體運行，也可通過積木式的擴展，構建各種規模的數據中心。

集裝箱式數據中心架構是以不同的模塊為基礎的，模塊又是以標準集裝箱的形式出現。集裝箱式數據中心解決方案，采用一體化集成設計理念，由冷卻、通信電源、配電、安防、環境監控和數據中心運維服務管理平臺等多個子系統構成。

浪潮退出的是一體化數據中心方案被命名為“云海”，它可集成信息設備、制冷設備、供配電等所有數據中心必須模塊，在電源和網絡有保證的情況下，可即插即用，一體化交付;在管理上，采用了自動化、虛擬化的管理技術，使設備利用率可提高到60%以上;每個機柜最大支撐10KW負載，PUE可控制在1.22左右。

以高密度快速提升計算能力，以全封閉降低能源使用率——集裝箱數據中心，這是HP、IBM、SUN、Google、微軟等頂級IT硬件商、服務商共同的解決方案，也是專業IDC服務商世紀互聯率先在國內最新推行的解決之道。

新一代通信技術將延展信息承載與傳輸方式的內涵，同時伴隨流量入口的擴大，內容服務應用場景也隨之擴大，內容服務形式與數據交互方式都將發生變化。第五代移動通信技術(5G)的推進與商用，將為互聯網行業帶來新的流量增長點，也將為IDC行業帶來質的影響與變化。

集裝箱行業報告對中國集裝箱行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了集裝箱市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，集裝箱行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年中國集裝箱行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。

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