公開資料顯示，2021年至今，全國至少有24個省(市、自治區)發布了新能源配儲政策，將配建儲能作為新能源并網或核準的前置條件。已有20多地明確新能源配置儲能比例，按照規劃初步測算，儲能裝機總規模預計約達到4700萬千瓦。”
儲能裝機總規模預計約達到4700萬千瓦
國務院印發的《2030年前碳達峰行動方案》提出，積極發展“新能源+儲能”、源網荷儲一體化和多能互補，支持分布式新能源合理配置儲能系統;國家發改委、國家能源局年初發布的《“十四五”現代能源體系規劃》則提出，構建新型電力系統，需要“加快新型儲能技術規模化應用”。
根據國家發改委、國家能源局2021年7月發布的《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》，到2025年，實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變，裝機規模達3000萬千瓦以上;到2030年，實現新型儲能全面市場化發展。
公開資料顯示，2021年至今，全國至少有24個省(市、自治區)發布了新能源配儲政策，將配建儲能作為新能源并網或核準的前置條件。
各地政府在“十四五”中的規劃已遠超3000萬千瓦。“據中關村儲能產業技術聯盟統計，僅青海、山東、內蒙古、甘肅、安徽、河北、浙江七地儲能的規劃就達3150萬千瓦。”中關村儲能產業技術聯盟副秘書長岳芬介紹，“同時，已有20多地明確新能源配置儲能比例，按照規劃初步測算，儲能裝機總規模預計約達到4700萬千瓦。”
儲能即能量的存儲，是指通過介質或者設備，把能量存儲起來，基于未來應用需要以特定能量形式釋放出來的能量循環轉化與利用過程。太陽能光伏發電在依賴太陽光照射下將光能轉化為電能，但其產能受到季節、天氣、時間條件的限制，陰天、夜晚或其他遮擋因素都會影響太陽能發電的產能，表現出間接性和波動性。
在政策的驅動，太陽能、風能發電在新能源電站、工商業、戶用等場景快速發展，然而，太陽能、風能發電其自身具有間接性、波動性和隨機性的特點，即它們產生的電能受到天氣條件、太陽高度和時間等因素的影響，因此無法始終穩定地提供電能。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國飛輪儲能行業發展分析與競爭形勢報告》顯示：
飛輪儲能行業發展分析
早在20世紀50年代飛輪儲能技術就得到了人們的關注，并將其應用于電動汽車中。但是受到當時技術水平的限制，未能取得突破性進展。直到20世紀90年代，由于與飛輪電池儲能相關的技術取得了突破性進展，才使得飛輪電池儲能進入了快速發展階段。
目前飛輪儲能產業尚處于起步階段，在整個儲能市場中占比還較小。對于其他儲能產品來說，競爭能力不強，適用領域專業化程度加高，受眾面相對較窄。
目前飛輪儲能產業尚處于起步階段，在整個儲能市場中占比還較小。對于其他儲能產品來說，競爭能力不強，適用領域專業化程度加高，受眾面相對較窄。現在隨著電化學儲能的迅猛發展，初步形成了新能源加儲能的融合發展態勢。但受水資源所限，抽水蓄能發展相對穩定，光熱儲能目前尚處于起步階段，飛輪儲能逐步進入商業化規模化應用的導入期。
2021年飛輪儲能領域進行布局的企業有12家，相較于2019年的8家，有所提升。在產品方面，有的企業的飛輪儲能產品還處于研發試驗階段;有的企業已有飛輪儲能產品樣機和個別示范案例;有的企業則已經批量生產和應用。因為飛輪儲能產品技術水平的差異以及產品成熟度的差異等原因，目前飛輪儲能企業之間的競爭并不激烈。
現在隨著電化學儲能的迅猛發展，初步形成了新能源加儲能的融合發展態勢。但受水資源所限，抽水蓄能發展相對穩定，光熱儲能目前尚處于起步階段，飛輪儲能逐步進入商業化規模化應用的導入期。
目前全球飛輪儲能技術的研發力量主要集中在美國、歐洲和日本。
在飛輪技術基礎應用研究、關鍵技術、制造工藝、產品產業化開發與市場運作等方面，美歐日都遠遠領先于其他國家，全球研發格局一度呈現出三足鼎立的局面。目前，隨著其他國家對儲能技術的重視和大力投入，多極化趨勢日益明顯。
《2023-2028年中國飛輪儲能行業發展分析與競爭形勢報告》對中國飛輪儲能行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了飛輪儲能市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。
未來市場發展如何?想了解關于更多飛輪儲能行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國飛輪儲能行業發展分析與競爭形勢報告》。
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2023-2028年中國飛輪儲能行業發展分析與競爭形勢報告
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吳亞楠
2022年全球儲能行業發展迅猛 2023年中國飛輪儲能行業發展現狀分析 
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