2023動力電池行業發展前景及市場份額

• 吳亞楠 2023年10月25日 來源：互聯網 912 57
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根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據，2023年上半年，中國動力電池企業的累計出口量為56.7GWh，占歐洲市場份額34%。

近年來，得益于新能源汽車產業的迅速發展，我國動力電池市場飛速增長，出口額持續攀升。同時，動力電池企業在海外的本土化布局也在隨之加速。

今年前5個月，全球動力電池行業的平均同比增速為52.3%，前十強中，五家企業未超過這一水平，它們分別是松下、SK On、三星SDI、國軒高科(002074.SZ)及欣旺達(300207.SZ)，增速最低的SK On僅同比增長9%。

中國、韓國、日本企業在前十強榜單中分別占據六家、三家和一家。中國企業的總市場份額達到62.7%，較去年同期提升逾六個百分點，日韓企業的市占率累計下降近四個百分點。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國動力電池行業競爭格局分析及發展前景研究報告》顯示：

2023動力電池行業發展前景及市場份額

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據，2023年上半年，中國動力電池企業的累計出口量為56.7GWh，占歐洲市場份額34%。

另外，中國的寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、國軒高科和欣旺達等企業裝機量將近200GWh，占據了全球超過60%的市場份額。因此技術、成本和監管與執行等方面都將迎來新一輪調整，給中小企業帶來更大的競爭壓力。此外，產業鏈上游企業可能需因環保和成本等因素調整甚至更換原材料，受到的影響更為突出。

受政策調整和成本增長的影響，中國動力電池廠商已開始在海外設廠。目前，寧德時代、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達等領先企業已透露其海外擴張計劃，其中大部分都選擇在歐美地區設廠。

據統計，到6月15日，中國企業已在歐盟公布的50個鋰電池項目中占據半數以上的份額。目前，中國企業在海外的建廠項目已達25個，總產能預計超過500GWh。

寧德時代于2023年發布零碳戰略，目標至2035年全鏈條碳平衡;遠景動力計劃在全球建12家零碳電池基地，預計2026年產能超300GWh;中創新航的首個海外項目按計劃推進，落地葡萄牙的生產基地將注重智能化;蜂巢能源計劃2040年實現碳平衡;孚能科技則在云南建設零碳產業園;欣旺達目標是2050年實現“凈零排放”，已啟動供應鏈減排計劃。

新的電池法規將覆蓋到電池的每一個生命周期：從設計、制造、應用，直至其回收和處理，旨在深化循環經濟的實踐和理念。

按照新法規，自2027年起動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護照”，記錄電池的制造商、材料成分、碳足跡、供應鏈等信息。增強產品信息的透明度和追溯性將更方便產品更換和回收，產品的制造信息、日期、生產地都能被查詢到。而且法規對關鍵原材料設定了具體的回收目標：到2030年，電池產品中必須確保至少12%的鈷、85%的鉛、4%的鋰和4%的鎳來自回收材料。

河南省不及儲能動力電池產業集群

根據合作協議，五方擬在平頂山新華高新技術產業園，建設總產能60GWh儲能及動力電池項目，總投資100億元。項目全部達產后，可實現年產值400億元，助力河南打通“材料—電池—整車消費”新能源汽車產業鏈條，加速打造千億級新能源智能網聯汽車產業集群。

平高電氣在鋰電池儲能系統、熱電管理及協調控制等領域技術領先，現已具有自主知識產權的電池儲能系統等核心產品。平發集團為平頂山市屬綜合性國有資本運營集團，承擔著全市基礎設施的籌資融資、投資建設、國有資產的管理和國有資本的運營等任務。

業內人士表示，當前河南省正在全力培育壯大28個千億級重點產業鏈，新能源汽車更是聚力打造的7個萬億級先進制造業集群之一。五方共建年產60GWh儲能及動力電池項目，將為河南省新能源汽車產業鏈條的補鏈、強鏈、延鏈提供助力，也有利于深度開發河南省儲能市場資源，推進新型工業化發展。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。動力電池行業報告對中國行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了動力電池市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

想了解關于更多動力電池行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國動力電池行業競爭格局分析及發展前景研究報告》。

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